Hamburg TruckPilot ultimo atto

20 ottobre 2021
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Si è concluso con successo l’esperimento di trasporto automatizzato organizzato da MAN Truck & Bus e Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)

Potremmo definirli a ragione, pionieri della Logistica 4.0, MAN e HHLA, protagonisti dell’iniziativa “Hamburg TruckPilot”. Il progetto prevedeva l’utilizzo di truck MAN a guida autonoma nel Porto di Amburgo per il trasporto di container.

“I progetti pilota come Hamburg TruckPilot dimostrano che l’impiego di camion a guida autonoma è tecnologicamente fattibile e può essere integrato in modo   efficiente nei processi logistici – ha dichiarato Frederik Zohm, membro del consiglio di amministrazione di MAN per la ricerca e lo sviluppo – La guida autonoma cambierà le regole nei trasporti. In stretta collaborazione con clienti e partner, stiamo testando soluzioni pratiche di automazione con l’obiettivo di preparare i camion a guida autonoma per la produzione in serie a partire dal 2030.”

“Sta arrivando la guida autonoma e noi di HHLA ci stiamo preparando per questo – ha sottolineato Angela Titzrath, AD di HHLA – La logistica 4.0 offre opportunità su scala globale, ma dobbiamo essere aperti al cambiamento e     mostrare coraggio. La guida autonoma e Hamburg TruckPilot sono ottimi esempi di processi trasformativi che vogliamo plasmare attivamente.”  

Hamburg TruckPilot

Conclusosi nell’estate 2021, il progetto triennale, incluso nella partnership strategica per la mobilità tra la città di Amburgo e Volkswagen AG, prevedeva lo sviluppo e la sperimentazione pratica di un camion a guida autonoma per la movimentazione di container presso l’HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA). Durante i viaggi, il partner logistico Spedition Jakob Weets e.K. da Emden ha trasportato per la prima volta container da 40 piedi controllati da un autista per conto di Volkswagen Group Logistics al terminal CTA nel porto di Amburgo. Lì, il camion ha attraversato in modo autonomo l’area del terminal e si è mosso nel traffico senza problemi. Diretto verso la sua destinazione, nella corsia di stoccaggio dei  blocchi, il camion ha anche manovrato autonomamente in retromarcia. Dopo la movimentazione dei container, il viaggio di ritorno fino al check gate si è svolto sempre in modalità autonoma. All’uscita del terminal, l’autista della Jakob Weets eK, ha ripreso in mano il volante del veicolo.

“Con i suoi processi altamente automatizzati, HHLA Container Terminal Altenwerder rappresenta l’ambiente di test ideale per provare promettenti   tecnologie future – ha evidenziato Till Schlumberger, project manager di HHLA    responsabile di Hamburg TruckPilot – Le nostre strutture operano 24 ore su 24, 7 giorni su 7, 360 giorni all’anno. L’integrazione sicura di camion autonomi nei processi del  terminal è una grande sfida, perché i trasporti autonomi e tradizionali convivono. Con Hamburg TruckPilot, siamo stati in grado di dimostrare che questa applicazione è possibile e promettente nella pratica.”  

Sebastian Völl, project manager Hamburg TruckPilot per MAN Truck & Bus, ha aggiunto: “Hamburg TruckPilot è una pietra miliare importante per noi sulla strada della guida autonoma. Quando il nostro prototipo ha manovrato in modo indipendente in una corsia di stoccaggio per la prima volta, abbiamo visto che funzionava e che potevamo soddisfare i requisiti di elevata precisione. Nel   muoversi attraverso il sito del terminal con molti altri camion controllati  

manualmente, tecnologia dei sensori, rilevamento dell’ambiente e sistemi di automazione hanno dimostrato un’interazione perfetta. Quando il primo container con un carico reale si è sollevato dal telaio durante le prove pratiche, sono stato molto orgoglioso di tutto il team! Possiamo sfruttare questa esperienza per molti progetti futuri.”  

MAN Truck & Bus prevede di avviare ulteriori progetti di cooperazione per lo sviluppo del trasporto autonomo hub­to­hub. Dalla metà del decennio sono ipotizzabili i primi test applicativi di autocarri MAN a guida autonoma integrati   nei processi operativi delle aziende clienti. L’obiettivo è quello di poter  realizzare camion a guida autonoma come soluzioni di serie dal 2030 in poi. In combinazione con veicoli a emissioni zero, questi non solo hanno il potenziale per aumentare la sicurezza e l’efficienza della logistica, ma anche per dare un  importante contributo al trasporto merci a emissioni ridotte di CO2.

Nel mese di luglio 2021, la Repubblica federale tedesca è diventata il primo paese ad approvare una legge sulla guida autonoma. Questa norma consente l’uso di veicoli autonomi (Livello 4) in aree operative definite, come il   traffico tra i terminali logistici e con un supervisore tecnico per monitorare i viaggi.