MAN presenta la nuova collezione di autocarri

12 febbraio 2020
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Rinnovate le gamme TGL, TGM, TGS e TGX comprese tra 7,5 e 44 tonnellate con otto nuove cabine di guida e telai adatti per  ogni settore

Nell’intento di presentare “l’autocarro adatto per ogni tipo di trasporto” la Casa bavarese mantiene gli elementi già collaudati delle precedenti produzioni migliorandoli dove opportuno. Quindi un occhio strizzato al futuro mantenendo ben salde le proprie tradizioni.

MAN TGX

Nei settori del trasporto eccezionale e a lungo raggio, i nuovi MAN TGX si riconosceranno per le nuove cabine di guida ampie e alte. Come  in precedenza, verranno utilizzate tre gamme di motori:

  • MAN D38 come motorizzazione di punta con  una  potenza massima di 640  CV;
  • MAN D26 con un range prestazionale intermedio che va da 430 a 510 CV;
  • MAN D15 con una potenza compresa fra 330 e 400 CV per il trasporto leggero a lungo raggio.

Accanto ai classici trattori stradali e telai 4×2 e 6×2, per il TGX vengono inoltre proposte le varianti 6×4 e 8×4 per i trasporti eccezionali.

Il trattore stradale 4×2 può essere ordinato in alternativa con MAN HydroDrive, trazione anteriore idrostatica che garantisce una trazione aggiuntiva sulle  strade non asfaltate o particolarmente sconnesse.

Il MAN TGX è in grado  di coprire una  classe di tonnellaggio che va da 18 fino a 44 tonnellate di m.t.c. consentita (nei veicoli adibiti al trasporto eccezionale la m.t.c. consentita è di 250 tonnellate).

MAN TGS

Dedicato come  sempre al trasporto di veicoli da costruzione pesanti, al servizio di distribuzione e ai servizi di trasporto comunale il MAN TGS si contraddistingue per le cabine strette, poiché nei settori in cui viene solitamente impiegato sono richiesti sia un peso ridotto che una buona visibilità. Il TGS viene equipaggiato con motori D26 e D15 con potenze vanni dai 330 ai 510 CV. Numerose le trazioni disponibili che per i trattori stradali o telai vanno dal 4×2 al 6×2, mentre per altri campi di impiego sono disponibili trazioni 6×4, 8×2 e 8×4. Presenti come sempre le trazioni integrali 4×4, 6×6, 8×6 o 8×8 per utilizzo off-road. Per un uso combinato on-road e soft off-road è possibile optare per le soluzioni  MAN HydroDrive e MAN TGS a due, tre o quattro assi. Il nuovo  MAN TGS può contare su una m.t.c. consentita compresa fra 18 e 44 tonnellate.

MAN TGL e MAN TGM

Pe i medioleggeri TGL e TGM sono disponibili quattro nuove cabine di guida di larghezza contenuta: corte, lunghe e persino alte con cuccetta nonché in versione cabina doppia. Quest’ultima viene impiegata nell’edilizia,  nei  servizi alle  municipalità,  per  i vigili  del  fuoco  e nei servizi di soccorso. Con la versione a quattro cilindri del motore D08, il nuovo TGL appartiene alla classe di tonnellaggio che va dalle 7,5 alle 12 tonnellate. Oltre alle potenze che vanno da 160 a 220 CV, per il TGL è possibile ricorrere anche al motore D08 a sei cilindri da 250 CV. Quest’ultima unità viene proposta come versione base per il TGM, arrivando però fino ai 320 CV di potenza. La classe di tonnellaggio del nuovo  MAN TGM si collega direttamente a quella del TGL, partendo da 12, 15 e 18 tonnellate fino a raggiungere una m.t.c. consentita di 26 tonnellate.

Il TGL è disponibile solamente nelle versioni 4×2. Il TGM offre anche le configurazioni di trazione 6×2, 6×4 e 4×4, risultando quindi adatto anche per molte applicazioni in ambito edile, comunale e per i vigili del fuoco.

Nuove cabine di guida

La nuova generazione di autocarri MAN propone otto diverse cabine di guida.

GX, GM e GN

Con una larghezza esterna di 2,44  metri, le grandi cabine GX e GM sono la soluzione perfetta per il lungo raggio. Borse e bagagli possono essere tranquillamente stivati in un vano portaoggetti situato sotto la cuccetta in posizione centrale o nei due ripostigli esterni, accessibili anche dall’interno, nonché nei vani ripostiglio e nei vani sotto cielo sopra il parabrezza.

Nella cabina GX con il tetto più alto (2,07 metri di altezza interna), la capacità del vano portaoggetti è pari a 355 litri. Grazie al tunnel motore di dimensioni ridotte, la cabina GM presenta un’altezza interna di 1,87 metri. Comode cuccette con reti a doghe di alta qualità e un sistema di isolamento acustico efficace assicurano il comfort durante il riposo.

La cabina di guida GN, terza variante tra le “grandi”, si differenzia per l’assenza   del tetto alto. Studiata per applicazioni particolari come i trasporti con silos o cisterne di petrolio, o come il trasporto di veicoli, pur con un’altezza interna di 1,57 metri, anche la cabina di guida GN è in grado di offrire libertà di movimento grazie al tunnel di trasmissione di dimensioni ridotte. Al pari delle varianti GX e GM, anche qui la cuccetta è dotata di una rete a doghe di alta qualità per garantire il miglior comfort possibile.

FM

Sviluppate per il settore della cantieristica, del servizio di distribuzione urbano o per nei trasporti con  cisterne e silos, le nuove cabine di guida FM, larghe 2,24  metri per  le  gamme TGL, TGM e TGS  sono caratterizzate da compattezza e  peso ridotto, offrendo al tempo stesso lo stesso livello di comfort delle cabine GM. Anche la cabina di guida FM è dotata di ripostigli esterni accessibili dall’interno, nonché di numerosi vani ripostiglio e vani sottocielo alloggiati sopra il parabrezza.

FN

Studiata per i trasporti che richiedono un buon comfort di abitabilità, un ampio  vano portaoggetti e una comoda cuccetta con rete a doghe di alta qualità dove  dormire occasionalmente senza necessità di un tetto alto, MAN propone invece la nuova  cabina di guida piatta FN.

NN

Dedicata alla gamma TGS, la cabina NN, nonostante la lunghezza compatta di 1,88 metri, offre spazio a sufficienza dietro i sedili per riporre abiti e strumenti di lavoro. La salita agevolata per veicoli da cantiere, opzionale, presenta una pedana sul passaruota sinistro e una maniglia sul tetto. Le nuove cabine di guida con telaio alto o medio-alto sono inoltre provviste di un paraurti in acciaio suddiviso in tre parti, particolarmente robusto. In caso di danni durante l’utilizza, le componenti  possono essere sostituite pezzo per pezzo. Gli accessi  sono strutturati in maniera funzionale, dal momento che i gradini inferiori, supportati da cuscinetti flessibili, riescono a resistere a urti più gravi senza riportare alcun danno.

CC

Progettate per le  gamme TGL e TGM, le cabine di guida CC, con una  larghezza esterna di 2,24 metri e una lunghezza esterna di 1,62 metri risultano particolarmente compatte. Tuttavia, nonostante le dimensioni, offrono gli stessi standard in termini di ergonomia delle altre cabine di nuova generazione. L’altezza di accesso particolarmente ridotta e le porte con un’ampia apertura agevolano le numerose salite e discese del conducente durante la sua attività quotidiana (servizio di distribuzione, cava-cantiere e impieghi comunali).

DN

La nuova cabina doppia a quattro porte, denominate DN è adatta per  ospitare fino a sette persone con i loro utensili da lavoro, grazie al comodo sedile a panca da quattro posti e ai due o tre sedili anteriori. Sotto il sedile a panca posteriore vi è inoltre un ampio vano portaoggetti. Con queste caratteristiche, la cabina doppia è particolarmente indicata per le imprese artigiane, i servizi comunali e il personale dei vigili del fuoco o dei servizi di soccorso tecnico.

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