Dopo un 2018 a dir poco esplosivo, con i festeggiamenti dei 90 anni di DAF e l’assegnazione del Truck of the Year, il brand olandese si prepara per il 2019
Compito non facile, specie per il mercato Italia, con le incertezze del Governo sul rinnovo delle agevolazioni al comparto industria e sul generale clima di incertezza. Tuttavia DAF Veicoli Industriali è ottimista, contando su un incremento della rete vendita e su prodotti validi e affidabili.
Inoltre cesce il numero dei punti vendita con la nuova sede di Bisceglie della Delcom (storica concessionaria DAF cosentina) e l’inaugurazione della nuova concessionaria Over di Catania.
Intervista a Paolo Starace AD di DAF Italia
Oggi siamo stati in compagnia di DAF Veicoli Industriali per il report di fine anno e con l’occasione abbiamo intervistato Paolo Starace AD di DAF Italia.Daf Veicoli Industriali SpA #camionefurgonimag #interviste
Publiée par Camion e Furgoni Mag sur Vendredi 30 novembre 2018
Un futuro Green
Per l’immediato futuro, a livello di prodotto, un paniere decisamente green. C’è chi, nella lotta alla decarbonizzione ghettizza il Diesel a favore del Gas Naurale, o chi, come DAF, punta ancora sui motori a gasolio e sulla trazione elettrica al 100%, o ibrida Diesel-elettrico.
Diesel
Gli evoluti motori Paccar Euro 6 di ultima generazione, alimentabli anche ad HVO e Bio Diesel, come contenimento di emissioni nocive, hanno raggiunto dei livelli ragguardevoli. Lo stesso dicasi per il contenimento dei consumi. A riprova di ciò la testimonianza di Alberto Campagnolo, titolare della Campagnolo Trasporti di Belvedere di Tezze (VI), che recentemente ha acquistato 6 DAF XF di ultima generazione:
“Per innalzare la qualità del servzio cogliamo sempre al volo la tecnologia. Anche rispetto ai veicoli – ha dichiarato Alberto Campagnolo, A.D. dell’omonima ditta – Abbiamo acquistato i primi DAF euro 6 giunti in Italia e oggi abbiamo 6 veicoli di ultima generazione. E i vantaggi si sentono: la spesa per l carburanre è diminuita di circa il 10% e i consumi sono scesi dai 30l/100km ai 28l/100km attuali”
Trazione Elettrica
Anche se la diffusione della trazione elettrica attualmente è limitata a causa del lento progredire della rete di ricarica, per il prossimo futuro, sembra essere una delle migliori soluzioni per raggiungere l’eldorado decarbonizzato e DAF è pronta con il suo recente modello CF Electric.
Il veicolo a trazione elettrica al 100% sfrutta l’avanzata tecnologia E-Power di VDL. Si tratta di un trattore stradale 4×2 da 40 ton, sviluppato per missioni di distribuzione all’interno delle aree urbane con semirimorchi monoasse o doppio asse, basato sul telaio del CF alimentato a gasolio. Il cuore della catena cinematica è il motore elettrico da 210 kW, che trae energia da un pacco batterie agli ioni di litio con una capacità totale di 170 kWh. Il CF Electric ha un’autonomia di circa 100 chilometri, adatta per applicazioni di distribuzione di volumi elevati. La ricarica rapida delle batterie può essere eseguita in 30 minuti. La ricarica completa avviene in appena 1,5 ore.
Trazione Ibrida
Sulla base del presupposto che la combinazione di alimentazione elettrica e Diesel assicura la massima efficienza logistica, DAF ha concepito il modello CF Hybrid Innovation Truck. Un veicolo progettato per la guida elettrica a emissioni zero nelle aree urbane in grado di offrire un’autonomia superiore al di fuori di tali aree, grazie all’ultima tecnologia Diesel ultraecologica.
Il sofisticato CF Hybrid è equipaggiato con un motore da 10,8 litri PACCAR MX-11 da 450 CV, abbinato a un motore elettrico ZF (da 75 kW/100 CV / picco: 130 kW/175 CV), e ad un cambio dedicato ZF Traxon per trasmissioni ibride.
Il motore elettrico è alimentato da un gruppo batterie da 85 kWh, che fornisce un’autonomia completamente elettrica e a zero emissioni da 30 a 50 chilometri, a seconda della massa totale della combinazione. Le batterie possono essere ricaricate dal motore Diesel durante le operazioni su strada o utilizzando un alimentatore CC in una stazione di ricarica. Il CF Hybrid è progettato con una capacità di ricarica rapida che richiede 30 minuti per la ricarica completa e solo 20 minuti per la ricarica fino all’80%.
Al di fuori delle aree urbane, il CF Hybrid è alimentato dal motore Diesel dove la tecnologia ibrida fornisce un ulteriore risparmio di carburante grazie alla gestione intelligente dell’energia. Questt’ultima infatti viene rigenerata grazie all’azione frenante e da controlli correlati alla velocità, come il controllo della velocità in discesa e il Predictive Cruise Control (Regolatore di velocità predittivo) e può essere utilizzata dal motore elettrico per lavorare in parallelo al motore Diesel al fine di ridurre ulteriormente il consumo di carburante.
Il gruppo batterie del sistema ibrido alimenta la trasmissione elettrica, il compressore pneumatico elettrico e l’e-PTO intelligente opzionale. L’e-PTO può essere utilizzata per la gestione delle apparecchiature refrigeranti sui semi-rimorchi a temperatura controllata, che migliora ulteriormente le operazioni a bassa rumorosità.
