Risale al 2010 la presentazione del primo Volvo FMX da cava/cantiere che, negli anni, si è affermato come uno dei truck più robusti del mercato
L’attuale FMX è costruito su una piattaforma della cabina completamente nuova, risultato di dieci anni di esperienza Volvo nella fornitura di camion dalle elevate prestazioni per la cantieristica. Il veicolo è stato progettato per le future trasmissioni elettriche e certificato per l’uso dell’HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – olio vegetale idrotrattato), carburante inodore, biodegradabile, che alla base ha un recupero degli oli vegetali di scarto, un’alternativa al Diesel priva di carburanti fossili.
“Il nuovo Volvo FMX è progettato per offrire agilità e robustezza di grande livello – spiega Helena Alsiö, vicepresidente della gamma FM e FMX di Volvo Trucks –Oltre al design, la nuova cabina ha montanti anteriori più diritti, per offrire più spazio e una migliore visibilità. È anche più semplice salire e scendere.”
Bloccaggio del differenziale
Il nuovo Volvo FMX consente di passare con molta facilità dal bloccaggio del differenziale interassiale al bloccaggio completo e viceversa, ruotando la nuova manopola per il controllo della trazione, per sincronizzare automaticamente la velocità delle ruote, prima di attivare il bloccaggio completo del differenziale. Sul display del quadro strumenti si può visualizzare lo stato della trazione e monitorare i bloccaggi del differenziale in tempo reale.
Cambio rapido del senso di marcia
A velocità inferiori a 15 km/h, è possibile cambiare il senso di marcia del veicolo. Spostando il selettore delle marce I-Shift dalla marcia avanti alla retromarcia, si può arrestare il veicolo usando l’acceleratore. La velocità del cambio del senso di marcia è determinata dalla forza usata nel premere l’acceleratore.
“La possibilità di cambiare senso di marcia in movimento è molto utile – spiega la Alsiö – soprattutto in combinazione con il Volvo Dynamic Steering, in caso di manovre a basse velocità in spazi ristretti.”
Volvo Dynamic Steering
Questa innovazione tecnica brevettata, introdotta nel 2013, permette di guidare il camion con il minimo sforzo. Il sistema combina il servosterzo idraulico convenzionale con un motore elettrico installato nel servosterzo stesso.
“Il Volvo Dynamic Steering è un grande successo e si addice perfettamente a un veicolo per la cantieristica – sottolinea la Alsiö – Alle basse velocità, rende la sterzata più semplice e precisa e riduce l’affaticamento delle braccia e delle spalle del conducente. Questo migliora la sicurezza e riduce il rischio di infortuni sul lavoro.”
MTC fino a 150 ton
Il nuovo Volvo FMX presenta la novità più importante nella gamma di telai Volvo: un tandem da 38 ton che consente combinazioni di peso (MTC) fino a 150 ton. Inoltre, le sospensioni anteriori sono state aggiornate per accettare carichi sull’asse fino a 10 ton o 20 ton per gli assi anteriori doppi in terreni molto accidentati. I veicoli con asse trainato sterzante o pusher presentano ora angoli di sterzata più ampi, per una migliore manovrabilità e una minore usura degli pneumatici. Il risultato di tutti questi miglioramenti è una maggiore produttività ed efficienza nei costi per le attività di trasporto nella cantieristica.
Cambio I-Shift dedicato
La versione per la cantieristica del famoso cambio I-Shift di Volvo consente al Volvo FMX di affrontare terreni difficili e in pendenza con elevati livelli di produttività e comfort per il conducente. Nel 2016, Volvo Trucks ha introdotto I-Shift con primini, che permette al veicolo di partire da fermo su strade pianeggianti con carichi fino a 325 tonnellate. Inoltre consente agli operatori di guidare a velocità minime (fino a 0,5 km/h): una caratteristica particolarmente utile quando si eseguono manovre di precisione.
Una dotazione completa di apparati di sicurezza
La cabina rivisitata del nuovo Volvo FMX presenta una serie di miglioramenti a livello di visibilità per il conducente, come i finestrini più ampi, la linea della portiera ribassata e i nuovi specchietti. La visibilità può essere ulteriormente migliorata aggiungendo una telecamera d’angolo lato passeggero che consente di vedere sul display laterale da 9 pollici quello che succede di fianco al veicolo. Il display laterale può essere utilizzato per monitorare fino a otto telecamere, tra cui quattro in simultanea, garantendo al conducente una visibilità totale sia del camion che dell’ambiente circostante.
Altri sistemi di sicurezza in dotazione dell’FMX sono: il cruise control in discesa, che imposta una velocità massima per prevenire accelerazioni indesiderate; il sistema frenante a controllo elettronico (EBS), necessario per dotazioni di sicurezza quali l’avviso di collisione con frenata di emergenza e il controllo elettronico della stabilità – di serie su tutte le versioni dell’FMX; disponibile anche il Volvo Dynamic Steering, come optional, con i sistemi di controllo attivo della corsia e controllo del sovrasterzo. Il nuovo sistema di riconoscimento dei segnali stradali aumenta la sicurezza mostrando nel quadro strumenti limiti di velocità, divieti di sorpasso e tipo di strada.
Infine, per applicazioni particolarmente difficili come l’estrazione mineraria, il Volvo FMX offre come optional un tettuccio in acciaio con una maniglia per l’uscita di emergenza che rimuove l’intero tettuccio.
