Dopo il suo debutto, avvenuto nel 2014, Mercedes-Benz Classe V, si rifà il trucco e rinnova design, comfort, motori, sistemi di assistenza alla guida e sicurezza
Quando un veicolo nasce bene come la Classe V è difficile rimetterci le mani per migliorarlo ulteriormente, tuttavia i tecnici di Mercedes-Benz ci sono riusciti. L’perazione di restyling è passata a pieni voti.
Esterni
Oggi la nuova Classe V, esteticamente, si presenta ancora più imponente e larga grazie al nuovo design del frontale, caratterizzato dalla grande presa d’aria a tutta larghezza inglobata nel paraurti; una nuova struttura a rombi nella griglia del radiatore; lo Stellone a tre punte al centro della calandra due lamelle color argento. Anche le versioni autocaravan, Marco Polo e Marco Polo Horizon, beneficiano di tutte le novità introdotte nella nuova serie, così come la versione sportiva AMG Line che ora, a richiesta, è disponibile con nuova mascherina del radiatore Matrix e pin cromati.
Inotre sono state aggiunte all’elenco delle vernici, quattro nuove tinte: blu acciaio, grigio grafite, grigio selenite e rosso giacinto metallizzato. Nuovi arrivi anche tra i cerchi in lega: oggi la nuova gamma offre cerchi da 17” a cinque razze doppie verniciati in nero e torniti a specchio; cerchi da 18” a cinque razze doppie in grigio tremolite torniti a specchio o a cinque razze in nero torniti a specchio; cerchi da 19” a dieci razze verniciati in nero e torniti a specchio.
Interni
All’interno della nuova Classe V salta subito all’occhio il nuovo inserto a doppia striscia, che fregia la plancia portastrumenti e i rivestimenti laterali. Nuove anche le bocchette d’areazione in look a turbina. I rivestimenti abbinati all’allestimento, ora offrono una gamma che comprende sei tonalità chiare e scure, tra le quali figurano la pelle Lugano e la pelle nappa, in entrambi i casi in nero, beige seta e color tartufo, o, in alernativa il tessuto nero Santos.
Rimane invariata l’offerta di inserti nei look laccato lucido, ebano, carbonio ed alluminio spazzolato. Ora i passeggeri posteriori potranno beneficiare di un comfort particolarmente elevato, grazie ai sedili di lusso per la prima fila (disponibili a richiesta), che integrano funzione riposo, massaggio alla schiena e climatizzazione.
Motori e trasmissioni
Nuovi i motori Diesel a quattro cilindri OM 654, caratterizzati da valori di consumo ed emissioni più contenuti e da un livello di comfort ulteriormente ottimizzato in termini di rumorosità e vibrazioni. Due le potenze disponibili 190CV (modello 250D) e 249CV (modello 300D). La nuova motorizzazione top di gamma V 300 d, eroga una coppia di 500 Nm, che, in fase di accelerazione, mette temporaneamente a disposizione ulteriori 30 Nm (‘Overtorque’).
Un’altra novità è rappresentata dal cambio automatico 9G-TRONIC, disponibile per la prima volta per la Classe V, che migliora sia il comfort di innesto che i consumi. A presto sarà disponibile anche la versione a trazione integrale 4MATIC.
Sistemi di sicurezza ed assistenza alla guida
Il restyling del Classe V riguarda anche la già ampia gamma di sistemi di sicurezza e di assistenza. Oggi sono disponibili anche il Brake Assist attivo che può mitigare la gravità di un tamponamento con altri veicoli, ostacoli fermi e pedoni che attraversano la strada (nel traffico urbano) o addirittura impedire che si verifichi l’impatto, e il nuovo sistema di assistenza abbaglianti Plus che consente di tenere le luci abbaglianti costantemente accese, commutando in modalità anabbaglianti parziali solo quando la situazione lo richiede
In futuro la versione elettrica
Per l’immediato futuro, come per il cugino Vito, anche per la Classe V è prevista l’introduzione di una versione full electric. Rimandiamo al Salone di Ginevra 2019 la presentazione del ‘Concept EQV’, un prototipo molto vicino al futuro modello di serie.
