Definito dallo stesso costruttore un “City Truck” il nuovo veicolo di Pontedera si presenta compatto, performante, economico ed eco-friendly
A quasi 20 anni dalla sua nascita, avvenuta nel 1992, il Porter si rinnova completamente. Il nuovo NP6 rappresenta in tutto e per tutto un “City Truck”, ovvero un camion di piccola a tutti gli effetti capace di unire dimensioni compatte a una portata straordinaria.
Nuove motorizzazioni CombiFuel
La nuova generazione del Porter abbandona il motore a benzina a favore di due nuove motorizzazioni, denominate CombiFuel, eco-friendly: un quattro cilindri in linea di 1,5 litri, Euro 6, con alimentazione combinata benzina/GPL o benzina/metano.
Le motorizzazioni CombiFuel sono inoltre disponibili in due differenti versioni, a seconda dell’autonomia garantita dall’impianto a GPL o a metano: Short Range, dedicata a un uso prevalentemente urbano, e Long Range, capace di una maggiore autonomia e anche di una portata superiore.
Il motore di base è un quattro cilindri di 1.498 cc da 108 CV a 6.000 giri/min con una coppia massima di 136 Nm a 4.500 giri/min, basamento e testa in lega di alluminio, conforme agli standard euro 6D Final, distribuzione a 16 valvole con doppio albero a camme in testa comandato da catena e doppio variatore di fase su aspirazione e scarico.
L’impianto di alimentazione adotta, a seconda della versione, una o più bombole ad alta pressione collocate al di sotto del piano di carico per non intaccare le capacità di trasporto del veicolo. Le bombole sono saldamente fissate al telaio e realizzate in acciaio ad alta resistenza e trattato termicamente. Il veicolo è progettato per il funzionamento di default in modalità gas, salvo la fase di accensione a benzina con seguente switch automatico al raggiungimento della temperatura di esercizio, ma è comunque presente un interruttore alla sinistra del volante per commutare manualmente la modalità. Il pulsante è inoltre dotato di quattro led che indicano il livello di gas nel serbatoio e di una spia verde che si illumina quando si circola a gas.
Zona carico
Rispetto alla precedente generazione la larghezza della cabina cresce di soli 245 mm, attestandosi a 1.640 mm: un dato che si mantiene inferiore di 500 mm rispetto alla media dei veicoli commerciali leggeri. Nella sua versione più compatta il Piaggio Porter NP6 ha un’impronta a terra di soli 6,9 m², per una capacità di carico di ben 200 kg per ogni m² occupato. Rispetto al precedente Porter la portata utile cresce di quasi il 30%, con la portata a telaio che può raggiungere i 1.275 kg nella versione con ponte posteriore a ruote singole e i 1.610 kg nella versione con ruote gemellate, con una massa a terra che non supera i 2.800 kg. Il Porter NP6 è quindi in grado di trasportare un carico superiore al proprio peso.
Vere prestazioni da camion
Il Piaggio Porter NP6 è dotato si un robusto telaio a longheroni in acciaio altoresistenziale a sezione scatolare, saldato e integrato alla struttura della cabina. Le sospensioni, MacPherson all’anteriore e ad assale rigido al posteriore, con balestre paraboliche bi-lama, consentono una capacità di carico di 1.000 kg sull’asse anteriore e fino a 2020 kg sull’asse posteriore.
Grazie alla trazione posteriore, il carico produce aderenza sulle ruote motrici assicurando un’eccellente tenuta di strada in ogni condizione di fondo stradale. A ciò contribuiscono anche le moderne funzioni di assistenza alla guida, tra cui ESC, ASR, ABS e EBD, che coadiuvano il conducente durante le manovre e ottimizzano le performance del veicolo aumentando la sicurezza attiva.
Comfort e sicurezza
La cabina del Porter NP6, completamente ridisegnata rispetto le precedenti versioni è caratterizzata da una postazione di guida ergonomica studiata per ottenere un’ampia e immediata visibilità, facilitando così la guida e le manovre di parcheggio, grazie ai sedili posti a una corretta altezza e al volante compatto.
Il Porter NP6 è proposto in cinque differenti livelli di equipaggiamento: Start, Plus, Top, HD e HD Top che includono, oltre alle moderne dotazioni di serie, un’ampia gamma di dispositivi per migliorare la qualità di vita a bordo e le funzionalità del veicolo.
Il quadro strumenti è intuitivo e di rapida lettura. I comandi sono tutti a portata di mano – tra cui l’azionamento del ribaltamento del cassone per la versione Pianale Ribaltabile – raggiungibile agevolmente alla sinistra del volante. Al centro della plancia campeggia la nuova console centrale, che accoglie la radio DAB+Bluetooth e i comandi dell’impianto di climatizzazione (entrambi di serie sulle versioni Plus e Top). Nella parte superiore è situato un pratico alloggiamento in gomma antiscivolo per lo smartphone, con presa di ricarica USB. Sul lato passeggero è presente un capiente vano porta oggetti, a cui si aggiunge una pratica custodia porta occhiali sulla plafoniera.
Tra gli equipaggiamenti di serie sono inclusi l’airbag guidatore, il sistema di chiamata automatica di emergenza eCall e gli specchi retrovisori esterni ripiegabili e regolabili elettricamente, con funzione di disappannamento (non disponibili su versione Start). Disponibili come optional l’airbag passeggero e i fari fendinebbia (di serie su versione Top).
Gamma flessibile e massima allestibilità
Il Porter NP6 è combina versioni a passo corto (L1) o a passo lungo (L2), con ponte posteriore a ruote singole (SW) o a ruote gemellate (TW). Dalla fabbrica sono disponibili inoltre due versioni già allestite con pianale fisso o pianale ribaltabile.
Due differenti rapporti al ponte – standard e ridotto – ottimizzano i consumi nelle varie tipologie di utilizzo e agevolano il lavoro con carichi gravosi in condizioni di elevata pendenza, aumentando la capacità di spunto in salita da fermo.
Combinando tra loro le varie versioni a disposizione il Porter NP6 offre fino a 1.400 diverse possibilità di scelta.
Versione Pianale Fisso
Il Porter NP6 a Pianale Fisso è la versione ideale per chi necessita di un vano di carico piatto e regolare, completamente sfruttabile e facilmente accessibile. L’altezza del piano di carico è infatti pari a 800 mm con sponde in lega di alluminio apribili su tre lati. Il cassone è disponibile in due differenti lunghezze, standard o extra, e in ogni caso arriva a uno spazio utile in grado di ospitare 4 europallet.
Versione Pianale Ribaltabile
Il Porter NP6 con Pianale Ribaltabile combina i vantaggi derivanti dalla struttura del pianale con la praticità del sistema di ribaltamento elettroidraulico, con angolo massimo di 45°. Il cassone è dotato di serie di paracabina e di sponde in lega di alluminio apribili su tre lati.
Versione Chassis
La versione Chassis è un’ottima base di partenza per le trasformazioni. Il veicolo nasce per adattarsi con facilità ad un ventaglio ampissimo di allestimenti e di conseguenza di mission specifiche, tra cui logistica urbana, food delivery, cura delle aree verdi, manutenzione, officine mobili, edilizia, vele pubblicitarie, pubblica utilità, manutenzione.
Sempre nell’ottica di facilitare anche gli allestimenti destinati ai compiti più gravosi, su Porter NP6 sono state sviluppate predisposizioni per prese di forza, da cui prelevare sino a 16 kW di potenza: oltre che sul motore, la presa è installabile anche sul cambio, dove è demoltiplicata e più facilmente raggiungibile per attrezzature poste dietro la cabina.
Porter NP6 è disponibile in cinque colorazioni: Sapphire Blue, Amber Orange, Garnet Red, Basalt Grey, Plaster White.
