L’Ovale Blu svela la nuova generazione del pick-up Ranger Raptor con motore V6 EcoBoost biturbo di 3.0 litri, da 288 CV e 491 Nm di coppia
Il nuovo Raptor sarà consegnato ai clienti europei per fine estate. Sviluppato da Ford Performance, il nuovo pick-up è un concentrato di tecnologia e potenza.
“Con il Ranger Raptor di nuova generazione ci siamo concentrati in particolare sulla realizzazione di un veicolo dalle prestazioni autentiche – ha dichiarato Dave Burn, Chief Programme Engineer di Ford Performance per il Ranger Raptor – È significativamente più veloce, ha un aspetto incredibile, è ricco di nuovi elementi ed è il Ranger più resistente che abbiamo mai realizzato.”
Esterni
Il look completamente del Raptor si basa sullo stile del Ranger di nuova generazione. l passaruota allargati e il design dei fari a C sottolineano l’aspetto muscoloso del pick-up, mentre il frontale è caratterizzato dalla grande scritta FORD sulla griglia e dal robusto paraurti separato.
“Tutto ciò che è stato progettato per il Ranger Raptor è lì per un motivo – ha detto Dave Dewitt, Exterior Designer Manager del Ranger Raptor – Stiamo comunicando ciò che Raptor può fare attraverso il suo aspetto.”
l fari a matrice LED con luci diurne a LED forniscono grande capacità di illuminazione con luci di curva predittive, abbaglianti anti-riverbero e livellamento dinamico automatico.
l parafanghi allargati accolgono cerchi in lega da 17” dal design sportivo che calzano pneumatici All Terrain ideati esclusivamente esclusivi per il Raptor. Prese d’aria funzionali, caratteristiche aerodinamiche e robusti scalini laterali in alluminio fuso contribuiscono a migliorare l’aspetto e la funzionalità del veicolo. Nella parte posteriore, le luci posteriori a LED forniscono un collegamento stilistico alla parte anteriore, mentre il paraurti posteriore Precision Grey presenta una pedana integrata e un gancio di traino fissato in alto per evitare di compromettere l’angolo d’attacco.
Interni
L’abitacolo del nuovo Ranger Raptor è dotato di nuovi sedili sportivi, ispirati ai jet fighter, nella parte anteriore e posteriore, per aumentare il comfort e offrire maggiore supporto in curva alle alte velocità.
Gli inserti Code Orange sul cruscotto, le finiture e i sedili si riflettono nell’illuminazione ambientale del Ranger Raptor, che immerge l’abitacolo in un bagliore ambrato. Il volante sportivo riscaldato premium, la finitura centrale e le palette del cambio in magnesio fuso, completano la sensazione di sportività.
L’abitacolo high-tech dispone di un quadro strumenti interamente digitale da 12,4” e di un touchscreen centrale da 12” dotato del sistema di connettività e intrattenimento Ford SYNC 4A di nuova generazione che offre la compatibilità wireless Appie CarPlay e Android Auto senza costi aggiuntivi. La diffusione della musica nell’abitacolo è affidata a un sistema audio B&O a dieci altoparlanti.
Il motore
La più grande novità del nuovo modello è rappresentata dall’introduzione del nuovo motore a benzina EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri, messo a punto da Ford Performance, capace di erogare 288 CV e 491 Nm di coppia. Con un monoblocco in ghisa compatta, questo propulsore è circa il 75% più resistente e fino al 75% più rigido del ferro usato nelle fusioni tradizionali. Uno speciale sistema anti-lag trasmette una risposta immediata agli imput dell’acceleratore, simile a quello visto per la prima volta sulla Ford GT stradale e sulla Focus ST.
Disponibile con la modalità Baja, il sistema anti-lag mantiene i turbocompressori in rotazione per un massimo di tre secondi, consentendo una rapida ripresa in uscita dalle curve o nei cambi di marcia quando si toglie il piede dall’acceleratore. Inoltre, il motore è programmato con un profilo di sovralimentazione individuale per ciascuna delle marce dell’avanzato cambio automatico a 10 velocità, allo scopo di ottimizzare le prestazioni.
L’attuale motore da 2.0 litri, EcoBlue Bi-Turbo Diesel continuerà ad essere disponibile anche per il Ranger Raptor di nuova generazione a partire dal 2023.
“Il motore da 3,0 litri fornisce una dinamica diversa al Ranger Raptor, che soddisferà anche i fan delle prestazioni più incalliti – ha aggiunto Burn – L’accelerazione e le prestazioni del nuovo propulsore ti lasciano un sorriso stampato in viso.”
Il sound
Una vera chicca è rappresentata dal rombo del nuovo Ranger Raptor. Infatti, si può cambiare il suono del motore grazie a un sistema di scarico attivo, controllato elettronicamente, che fornisce quattro modalità selezionabili, semplicemente premendo un pulsante sul volante, o selezionando una modalità di guida che utilizza una delle seguenti impostazioni:
- Quiet: privilegia la silenziosità rispetto alle prestazioni;
- Normal: destinato all’uso quotidiano, questo profilo che offre un suono che si fa sentire, pur non essendo troppo tamarro, è applicato di default alle modalità di guida Normal, Slippery, Mud/Ruts e Rock Crawl;
- Sport: offre una nota già bella ignorante;
- Baja: che è il profilo di scarico più estremo, spacca ed pensato esclusivamente all’uso in fuoristrada (ma anche per le partenze brucia semafori ?)
Un telaio dedicato
Per il nuovo Ranger Raptor la Ford Performance ha progettato un telaio dedicato, dotato di una serie di supporti e rinforzi specifici per montante C, il cassone di carico, la ruota di scorta ed i supporti per i tamponi d’arresto. La torre dell’ammortizzatore anteriore e la staffa dell’ammortizzatore posteriore sono progettati per le condizioni di off-road più estremo.
Assetto
Le sospensioni del nuovo Ranger Raptor, completamente riprogettate, presentano bracci di controllo superiori e inferiori in alluminio, resistenti ma leggeri. Le sospensioni posteriori sono dotate di un raffinato sistema Watt’s link per offrire un maggiore controllo sui terreni accidentati alle alte velocità.
“Le nuove sospensioni del Ranger Raptor sfruttano al meglio gli ammortizzatori FOX Live Valve – spiega Burn – Si adattano in tempo reale per consentire un eccezionale controllo del veicolo su strada, mentre assorbono con facilità leasperità e isolchi più profondi in fuoristrada, garantendo il massimo controllo e prestazioni al top.”
Gli ammortizzatori di nuova generazione FOX Live Valve da 2,5 pollici, con bypass interno, sono dotati di una tecnologia di controllo all’avanguardia che offre una capacità di smorzamento sensibile alla posizione. Questi ammortizzatori sono i più sofisticati mai montati sul Ranger Raptor e sono riempiti con olio infuso di Teflon che riduce l’attrito di circa il 5O% rispetto a quelli del modello precedente.
La messa a punto e lo sviluppo delle nuove sospensioni è stato effettuato da Ford Performance utilizzando una combinazione di ingegneria assistita al computer e di test in condizioni di utilizzo reale. Tutto, dalla regolazione delle molle all’impostazione dell’altezza di marcia, alla messa a punto delle valvole fino all’affinamento delle zone di guida, è stato eseguito per creare il perfetto equilibrio tra comfort, controllo, stabilità e trazione su strada e in off-road.
Oltre a lavorare con le varie modalità di guida, il sistema Live Valve consente al Ranger Raptor di affrontare le condizioni più disparate. Quando gli ammortizzatori si comprimono, diverse zone all’interno del sistema di bypass danno esattamente la quantità di supporto necessaria alla marcia e lavorano al contrario quando gli ammortizzatori spingono alla massima altezza.
Per garantire protezione in fase di bottom aut delle sospensioni, il collaudato FOX Bottom-Out Control fornisce la massima forza di smorzamento nell’ultimo 25% del movimento dell’ammortizzatore. Allo stesso modo, il sistema può irrigidire gli ammortizzatori posteriori per evitare che Ranger Raptor si “pieghi” in caso di forte accelerazione, migliorando la stabilità del veicolo. Con gli ammortizzatori che forniscono la giusta quantità di forza di smorzamento in ogni posizione, Ranger Raptor rimane piantato sia sulla strada che in pista.
Protezioni sottoscocca
Il nuovo Ranger Raptor è dotato di una piastra metallica anteriore in acciaio ad alta resistenza, spesso 2,3 mm, che è quasi il doppio di quella del Ranger base. La piastra è stata progettata per proteggere componenti chiave come il radiatore, la scatola dello sterzo, la traversa anteriore, la coppa dell’olio e il differenziale anteriore.
l doppi ganci di traino anteriori e posteriori forniscono opzioni di recupero flessibili durante la guida off-road; il design facilita l’accesso a uno dei ganci di traino se l’altro è bloccato, oltre a consentire l’uso di cinghie di equilibrio durante i recuperi a strappo nella sabbia profonda o nel fango spesso.
4×4 permanente
Per la prima volta, il Ranger Raptor dispone di un avanzato sistema di trazione integrale permanente con un riduttore di trasferimento a due velocità controllato elettronicamente su richiesta, combinato con differenziali bloccabili anteriori e posteriori.
Un veicolo per andare ovunque
Il Ford Ranger Raptor può marciare in qualsiasi condizione, dalle strade lisce al fango fino ai solchi nel terreno. Ben sette le modalità di guida selezionabili, compresa la modalità Baja che configura i sistemi elettronici del veicolo per le massime prestazioni durante il fuoristrada ad alte velocità.
“Volevamo davvero che la modalità Baja fosse la massima espressione della potenzialità negli off-road ad alte velocità – ha detto Burn – È una caratteristica fondamentale che il cliente del Ranger Raptor si aspetta.”
Ogni modalità di guida selezionabile regola una serie di elementi, dal motore e la trasmissione alla sensibilità e la calibrazione dell’ABS, i controlli di trazione e stabilità, l’attuazione della valvola di scarico, lo sterzo e la risposta dell’acceleratore. Gli indicatori, le informazioni sul veicolo e i colori a tema sul quadro strumenti e sul touchscreen centrale, cambiano in base alla modalità diguida selezionata.
Su strada
- Normal: progettata per il comfort e l’efficienza dei consumi
- Sport: più reattiva per una guida su strada decisamente grintosa
- Slippery: per una guida più sicura su superfici scivolose o irregolari
In Off-road
- Rock crawl: per un controllo ottimale nella guida a bassa velocità su terreni rocciosi e irregolari
- Sand: ottimizza i cambi di marcia e l’erogazione di potenza per guidare senza problemi nella sabbia e nella neve
- Mud/Ruts: per la massima aderenza in partenza e nel mantenimento della spinta del veicolo
- Baja: per il massimo delle prestazioni off-road alle alte velocità
Il nuovo Ranger Raptor è dotato inoltre anche di Trail Control, che è una sorta di cruise control per il fuoristrada. Il guidatore seleziona semplicemente una velocità impostata al di sotto dei 32 km/h e il veicolo gestisce accelerazione e frenata mentre il guidatore deve unicamente concentrarsi sullo sterzo per dominare anche i terreni più difficili.
