La Casa svedese presenta due nuovi motori da 13 litri ad alta efficienza, predisposti per il diesel rinnovabile, gas e idrogeno
Entrambe le unità si basano sulla più recente piattaforma di motori sviluppata internamente da Volvo. Secondo la filosofia del Costruttore svedese, il motore a combustione continua a svolgere un ruolo importante ed ha ancora tanto da raccontare. I nuovi motori offrono una combinazione particolarmente interessante di maggiore potenza, consumi ridotti, minori emissioni, rumorosità inferiore e migliore guidabilità. Propulsori che garantiscono, a detta di Volvo, consumi di carburante fino al 4% inferiori rispetto ai motori attuali, in aggiunta alle più recenti innovazioni introdotte per il risparmio di carburante.
I nuovi motori sono in grado di soddisfare un’ampia varietà di esigenze e condizioni operative, rispettando o superando al tempo stesso i requisiti delle nuove normative, ad esempio in materia di emissioni e rumorosità.
“Questi motori completamente nuovi non sono soltanto i nostri gruppi propulsori più efficienti di sempre in termini di consumi, ma accompagneranno anche la nostra tecnologia dei motori a combustione verso il futuro – afferma Jan Hjelmgren, Head of Product Management di Volvo Trucks – La flessibilità e la predisposizione all’utilizzo di tutti i carburanti diesel e gas attualmente disponibili, oltre che delle future applicazioni a idrogeno, ci consentono di offrire a tutti i nostri clienti a livello globale veicoli efficienti, potenzialmente a emissioni nette pari a zero.”
Introdotta all’inizio del 2024, la gamma Volvo Aero riduce i consumi fino al 5% rispetto al modello precedente, mentre i nuovi motori sviluppati internamente garantiranno un’ulteriore riduzione dei consumi fino al 4% in un’ampia gamma di applicazioni e segmenti.
La nuova piattaforma introduce una funzionalità del freno motore perfezionata, per una migliore guidabilità, una nuova progettazione dei cilindri e del turbocompressore, oltre a una versione aggiornata dell’apprezzato cambio I-Shift di Volvo. Sia la versione diesel che quella a gas offriranno inoltre valori di coppia significativamente più elevati.
Inoltre, molte varianti diesel del nuovo motore sono compatibili con la funzione I-Roll a motore spento di Volvo Trucks: in questo modo, un maggior numero di clienti può beneficiare di una riduzione dei consumi e delle emissioni, grazie alla possibilità di spegnere il motore e sfruttare l’inerzia nei tratti in discesa.
Volvo Trucks sostiene la transizione verso un trasporto privo di combustibili fossili, con l’obiettivo di raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2040 attraverso una strategia tecnologica su tre percorsi: veicoli elettrici a batteria, veicoli elettrici a celle a combustibile e motori a combustione alimentati con carburanti rinnovabili, come idrogeno verde, biogas sotto forma di bio-LNG, biodiesel e HVO (olio vegetale idrotrattato).
Dati tecnici nuovi motori a combustione
- La nuova piattaforma di motori è predisposta per l’utilizzo di carburanti alternativi come biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG e idrogeno verde
- Il motore D13 sarà disponibile con potenze da 380 a 560 CV e valori di coppia compresi tra 1.800 e 2.900 Nm
- La versione G13 offre una potenza compresa tra 420 e 500 CV e una coppia da 2.400 a 2.800 Nm
- I nuovi motori Euro 6 soddisfano i nuovi requisiti normativi NNR3 (New Noise Regulation Phase 3), e sono progettati per essere conformi anche alle future normative.
- Saranno disponibili nei modelli Volvo FM, FMX, FH e FH Aero.
- Le vendite inizieranno nel terzo trimestre del 2026
- I nuovi motori saranno introdotti progressivamente a livello globale, a partire dai primi mercati: Europa, Marocco, Turchia e India. Seguiranno poi Nord America, America Latina, Asia e Africa.
- I nuovi motori saranno inizialmente prodotti a Skövde, in Svezia, mentre i veicoli saranno assemblati a Tuve, in Svezia, e a Gand, in Belgio
