Bandito il Diesel dallo stand IVECO che ad Hannover ha esposto un’intera gamma di veicoli spinti da trazioni alternative
Gas naturale, compresso o liquefatto, ed elettrico sono le soluzioni proposte da IVECO per un trasporto sostenibile a emissioni zero. Soluzioni, peraltro, già ampiamente sperimentate e proposte sul mercato da diversi anni dal brand. Durante la conferenza stampa tenutasi in apertura dell’evento Pier Pierre Lahutte, IVECO Brand President, lo ha fatto ben presente: “IVECO è il primo costruttore nella storia del salone IAA a presentare uno stand senza neanche un motore diesel – che sia nei veicoli o nei loro allestimenti. Il settore del trasporto sta cambiando, a causa delle sempre maggiori pressioni a cui è sottoposto il diesel e al nuovo slancio acquisito dalla transizione energetica. La nostra esposizione dimostra che l’offerta IVECO di veicoli elettrici, a CNG e LNG è disponibile già da subito e rappresenta un’alternativa praticabile al diesel in tutte le missioni – dal trasporto persone in ambito urbano a basso dispendio energetico fino alle applicazioni heavy-duty sulle lunghe distanze. Inoltre, il gas naturale consente la transizione diretta verso il biometano e l’energia rinnovabile, azzerando le emissioni e aprendo le porte a un’economia circolare in grado di raggiungere un livello di emissioni tendente allo zero e consentire il sequestro di carbonio.”
18 i veicoli in esposizione, dagli autobus urbani elettrici ai camion a LNG per le lunghe distanze, insomma un’offerta completa composta da veicoli premiati come la gamma Daily Blue Power (Van of the Year 2018), il Crealis con tecnologia In-Motion-Charging (Sustainable Bus of the Year 201, nonché vincitore dell’Innovation Award alla European Mobility Exhibition), il Crossway LE NP (Sustainable Bus of the Year 2018) e lo Stralis NP 460 (Low Carbon Truck of the Year 2018).
Allo stand IVECO è presente anche il gigante dell’energia globale Shell, che condivide con il Costruttore le stesse idee sull’utilizzo dei carburanti alternativi per un futuro “pulito”. Nell’ambito della collaborazione tra i due brand, orientata a promuovere lo sviluppo delle reti di rifornimento dei veicoli elettrici e a gas naturale in Germania, Shell ha scelto di esporre nello stand una stazione di rifornimento di CNG/LNG e una stazione di ricarica elettrica.
Quest’anno il brand celebra il 40° anniversario del Daily con un’edizione limitata, dotata di unità di raffreddamento Kerstner, e personalizzata da un design studiato appositamente per l’occasione.
Del veicolo commerciale leggero sono presenti diversi modelli alimentati a CNG, quattro dei quali dotati dell’esclusiva trasmissione Hi-Matic. Il Daily Hi-Matic Natural Power è il primo veicolo commerciale leggero dotato di motore alimentato a CNG da 3 litri con cambio automatico a 8 rapporti. Sempre della famiglia Daily sono presenti: un cabinato con cella refrigerata Lecapitaine per la flotta di Le Petit Forestier; un cabinato da 7 ton dotato di piattaforma e centinatura Junge; un cabinato allestito da Fassi con gru e rimorchio ribaltabile Maxicargo per la Ville de Paris; un furgone predisposto per la consegna di pacchi da Spier e personalizzato da Garage Italia Custom per celebrare l’anniversario del Daily.
Due gli Eurocargo in esposizione, dedicati alle applicazioni municipali, entrambi in versione CNG e già conformi agli standard sulle emissioni EURO VI Step D, con un anno di anticipo. Uno dei modelli esposti è dotato di cassone ribaltabile a tre vie fornito da Meiller. Il secondo invece, frutto di una collaborazione con Johnston Engineering, è dotato di un sistema di spazzamento che accoppia il motore CNG del camion a una trasmissione idrostatica, ottenendo così una drastica riduzione delle emissioni rispetto alle spazzatrici montate su camion convenzionali, nelle quali solitamente si aggiunge un secondo motore Diesel, soggetto a meno normative (se non nessuna), per il funzionamento del sistema di spazzamento.
Novità assoluta, il nuovissimo Stralis NP cabinato da 400 CV e 26 ton, carrozzato Frappa, dotato di tecnologia CNG Carrier Supra. Questo innovativo allestimento frigo è al 100% alimentato a gas naturale. A differenza dei normali camion per il trasporto di merci refrigerate, che presentano due motori Diesel, uno per alimentare il veicolo e l’altro per il compressore del gruppo di raffreddamento, questo Stralis NP utilizza esclusivamente il gas naturale compresso (CNG). Sia il veicolo che il gruppo di raffreddamento, infatti, sfruttano motori stechiometrici a gas naturale dotati di catalizzatore a 3 vie. Di conseguenza, le emissioni di NO2 (-90% rispetto al diesel) e di particolato (-99%) risultano incredibilmente ridotte, ben al di sotto dei limiti normativi. Per quanto riguarda l’emissione di CO2, la riduzione raggiunge il 95% con il biometano.
Per le missioni sulle lunghe distanze, la soluzione di IVECO è la tecnologia LNG. In questo settore il vero leader è lo Stralis NP, il primo camion a gas naturale appositamente progettato per il trasporto a lungo raggio che lo scorso dicembre è stato eletto “Low Carbon Truck of the Year” nel Regno Unito. L’esposizione di IVECO include modelli in versione trattore, cabinato anche con cabina corta e trattore ribassato. Sempre in quest’ambito, IVECO presenta un’altra soluzione inedita nel settore, risultato di un’importante partnership: l’esclusivo Stralis X-Way Natural Power da 400 CV con betoniera elettrica CIFA, che rappresenta una soluzione completamente esente dal Diesel e dal petrolio. Il camion funziona a bioCNG ed è dotato della betoniera ibrida plug-in Energya sviluppata da CIFA. La betoniera funziona grazie a un motore elettrico alimentato da una batteria al litio. Il veicolo integra anche un sistema di recupero dell’energia cinetica (KERS), che recupera energia mentre il camion sta decelerando.
Gli altri modelli di Stralis NP nello stand includono il primo camion a LNG da 460 CV per applicazioni con cassone mobile, allestito da SDG / Spier per la flotta a noleggio di Fraikin; il primo trattore 6×2 a LNG con 750 km di autonomia; un trattore 4×2 a LNG con 1.600 km di autonomia e una versione a LNG con trattore ribassato e un’autonomia di 1.150 km.
Oltre ai veicoli esposti e ai diversi eventi in programma, il brand ha predisposto un’area formativa per tenere presentazioni illustrative e mostrare video dedicati a quattro tematiche fondamentali: “Il gas e il biogas – La soluzione di trasporto sostenibile per l’oggi e il domani”; “Il nostro contributo alla riduzione delle emissioni di CO2”; “Soluzioni sostenibili per la gestione delle flotte” in collaborazione con il partner tecnologico Michelin e “TCO, efficienza e produttività”.
Al di fuori dello stand Diesel-Free è invece presente il nuovo Daily 4×4, motorizzato Diesel (ecco perché in castigo all’esterno del padiglione) che a breve verrà presentato al pubblico. La nuova gamma di veicoli all-road e off-road viene ampliata con nuove configurazioni a trazione integrale, dotate sia di cambi manuali a 12 rapporti avanti e 2 in retromarcia che di cambi automatici Hi-Matic a 16 rapporti avanti e 2 in retromarcia.
Nuova la versione furgone 4×4 con un peso totale ammesso fino a 7 ton ed un carico utile fino a 4.300 kg. La nuova gamma Daily 4×4 offre modelli cabinati, scudati e doppia cabina nelle versioni con peso totale ammesso da 3,5, 5,5 e 7,0 tonnellate, con la configurazione off-road a ruota singola oppure all-road ruote gemelle. I Daily 4×4 sono equipaggiati con motori IVECO da 180 CV, 3,0 litri, turbodiesel Euro VI. La nuova gamma propone inoltre sistemi di sicurezza avanzati, come i freni a disco con ABS (sistema antibloccaggio) ed ESP (controllo di stabilità), concepiti in modo specifico per veicoli 4×4. La gamma verrà integrata con una nuova linea di furgoni nelle versioni da 5,5 e 7,0 ton equipaggiata con lo stesso motore e la stessa scelta di trasmissioni, ed una notevole spaziosità con volumi di carico da 9 a 18 m3 per il modello off-road a ruota singola, e da 16 a 18 m3 per l’all-road ruota gemellata. Per la prima volta nel settore verrà introdotto il modello top di gamma da 7,0 ton. I nuovi veicoli Daily 4×4 sono interamente prodotti da IVECO, senza trasformazioni ad opera di allestitori, con diversi vantaggi per i clienti, ad esempio la copertura di garanzia per l’intero veicolo e tempi di consegna inferiori.
