BMC TUĞRA, esordio all’IAA

Il Truck BMC è stato presentato in anteprima mondiale all’IAA Commercial Vehicles 2018 di Hannover suscitando parecchio scalpore

Forse non tutti sanno che l’acronimo BMC sta per British Motor Corporation, ovvero l’originario Gruppo aziendale britannico (Austin – Morris) che diede i natali alla Mini, grazie al genio visionario di Alec Issigonis, ingegnere meccanico di origine turca!

Quindi un doppio legame unisce la piccola uilitaria inglese all’attuale truck TUĞRA. Ma vediamo di capirci qualche cosa.

La Storia

Le esportazioni di camion Austin dal Regno Unito in Turchia iniziarono nel 1947. Dopo la fusion con la Morris Motors nel ‘52 il Gruppo prese il nome di BMC. La BMC Turkey è stata costituita nel 1964 a Smirne da Ergün Özakat in collaborazione con la British Motor Corporation per produrre su licenza veicoli Austin e Morris. La società con sede nel Regno Unito deteneva il 26% del capitale, mentre il resto apparteneva ai partner turchi.

Nel 1966 sono entrati in produzione i primi camion. Perlopiù autocarri leggeri equipaggiati con motori diesel Leyland 6/98 (di produzione turca) da 120 cv utilizzati su tutta la linea sino alla fine degli anni ’70.

Negli anni successivi BMC Turkey ha sviluppato altri modelli in partnership con altre aziende e con i successori della British Motor Corporation (che divenne British Leyland) come il furgone Levend 30.

Levend 30

Nel 1983, in collaborazione con Volvo Trucks , la BMC produceva gli autcarri della serie Yavuz. A questi seguirono i camion della serie Fatih equipaggiati con motori diesel Cummins. Sia Yavuz che Fatih utilizzavano la vecchia cabina della serie G di Leyland, conosciuta anche come cabina “Redline” o “Bathgate”.

Nel 1989 la società è stata interamente acquisita dal gruppo turco Çukurova. Da quel momento in poi, la BMC ha iniziato a produrre la propria linea di prodotti locali, indipendente da altri produttori.

Nel 1996 è iniziata la produzione della serie Profesyonel, prodotta in Turchia e, dal 2004, sotto licenza in Iran. La poduzione comprende anche autobus come il Belde e il Probus. Inoltre venne introdotta sul mercato una piccola linea di camion cabover a cofano corto chiamata Levend il cui telaio veniva utilizzato anche per i minibus Levend XL e XLC.

Dal 2000, BMC esporta camion e autobus in numerosi paesi in tutto il mondo tra cui, dal 2003, il Regno Unito. I sudditi della Regina hanno così visto di nuvo circolare sulle strade di casa il vecchio marchio BMC che non vedevano più sin dagli anni ’60!

Dal 2013 la BMC è di proprietà del TMSF (Fondo di assicurazione dei depositi di risparmio) un istituto finanziario che dipende direttamente dal governo turco.

La Turchia attualmente si pone come uno dei maggiori produttori di veicoli commerciali e militari. Il BMC TUĞRA, a detta del costruttore, offre bassi consumi, motori potenti, cambi ben rapportati, telai leggeri a tutto beneficio della capacità di carico. Il Costruttore promette inoltre soluzioni convenienti d’acquisto, pezzi di ricambio economici, intervalli di manutenzione ottimizzati e costi operativi ridotti. Il TUĞRA viene proposto con una vasta gamma di modelli con cabine diverse, motori FPT e Cummins, cambi ZF e configurazioni 4×2, 6×2, 6×4 e 8×4. Attendiamo lo “sbarco” in Europa.