Alla Fiera di Hannover ha debuttato l’ammiraglia pesante elettrica della Casa bavarese, il nuovo eTGX, progettato per il trasporto merci a lungo raggio
Sei giorni di fiera, uno stand affollato nel padiglione 11. L’interesse per i veicoli e le tecnologie è stato notevole, con un flusso costante di visitatori allo stand MAN e per le prove su strada nell’area espositiva. La vera attrazione di quest’anno è stato il nuovo eTGX, che offre un’autonomia fino a 660 chilometri nella configurazione trattore 4×2 e fino a 720 chilometri nella variante 6×2 con una settima batteria. A fare da contrasto c’erano il nuovo autocarro ribaltabile da 60 tonnellate basato sul TGS 8×4, costruito per applicazioni minerarie, e i furgoni MAN, tra cui due veicoli elettrici innovativi quasi pronti per la produzione, basati sul TGE e sviluppati con il partner ingegneristico svizzero Flux.
eTGX, il gigante elettrico
MAN Truck & Bus ha scelto l’IAA Transportation 2026 per presentare il nuovo eTGX, camion completamente elettrico destinato al trasporto pesante a lungo raggio. Il modello punta su maggiore autonomia, ricarica rapida, efficienza e sicurezza, con una gamma capace di coprire applicazioni da 12 a 50 tonnellate.
Il frontale, avanzato di 120 millimetri nel rispetto delle norme UE per i veicoli a zero emissioni, migliora aerodinamica e visibilità. Insieme alle batterie con il 10% di energia utilizzabile in più e a un recupero energetico fino al 20% più potente, la nuova configurazione rende l’eTGX fino al 3% più efficiente della generazione precedente.
Nella versione 4×2, sei batterie per complessivi 552 kWh consentono fino a 660 chilometri di autonomia; il futuro 6×2, con sette batterie e 644 kWh, potrà arrivare a 720 chilometri senza soste intermedie. La potenza massima sale a 598 CV.
Con la presa MCS opzionale, prodotta in serie da luglio, la potenza di ricarica raggiunge 750 kW: circa 30 minuti per fare il pieno di energia durante le pause di guida, riducendo i tempi di inattività.
“Con il nuovo MAN eTGX, compiamo un altro grande passo avanti sulla strada della decarbonizzazione del trasporto a lunga distanza – ha dichiarato Alexander Vlaskamp, presidente del C.d.A. di MAN Truck & Bus – La combinazione di una nuova generazione di batterie, un’autonomia ancora maggiore, la ricarica a megawatt e un design del veicolo costantemente orientato all’efficienza crea un valore aggiunto economico tangibile per i nostri clienti nell’uso quotidiano. Allo stesso tempo, miglioriamo la visibilità diretta e quindi la sicurezza per tutti gli utenti della strada.”
Sul fronte della sicurezza, parabrezza e plancia ribassati e un nuovo finestrino nella portiera del passeggero ampliano la visuale diretta davanti e sul lato destro del mezzo. In cabina arrivano anche ricarica wireless, comandi EasyControl su entrambe le portiere, presa da 230 volt fino a 1,2 kW, specchietto riscaldato e serratura notturna meccanica.
Ogni pacco ha 92 kWh lordi, di cui 88 kWh utilizzabili, pari al 95% della capacità. Il 4×2 pesa 10,7 tonnellate a vuoto e offre fino a 25 tonnellate di portata utile con un semirimorchio standard, un valore paragonabile a quello di un diesel.
La gamma dei propulsori elettrici va da 333 a 598 CV. Il nuovo motore di punta eroga 440 kW e recupera fino a 480 kW; sono previsti anche livelli da 490 CV (360 kW) e 349 CV (290 kW), con recupero rispettivamente fino a 420 e 320 kW.
La variante 6×2 a tre assi sposta la ralla all’indietro per ospitare una settima batteria dietro la cabina. Con una capacità totale di 644 kWh, promette oltre 600 chilometri nell’impiego reale e fino a 720 chilometri nelle condizioni più favorevoli; l’asse posteriore sterzante mantiene elevata la manovrabilità.
Debuttano inoltre aggiornamenti ai sistemi di assistenza: EfficientCruise interpreta più efficacemente l’infrastruttura stradale, mentre FrontDetection, assistenza alla svolta e frenata d’emergenza rafforzano la protezione degli utenti vulnerabili anche a bassa velocità.
Servizi digitali per la disponibilità dei mezzi e un ecosistema dedicato a elettromobilità, ricarica ed energia completano l’offerta. Con il nuovo eTGX, MAN punta così a rendere più competitivo e praticabile il trasporto elettrico sulle lunghe distanze.
