MAN, DB Schenker e Hochschule Fresenius sviluppano un progetto per verificare l’impiego di veicoli connessi in convoglio in condizioni di utilizzo reale
Per la prima volta in assoluto DB Schenker, MAN Truck & Bus e Hochschule Fresenius provando un’applicazione pratica del platooning nel settore della logistica. Il 13 febbraio, presso la sede di Monaco di Baviera, MAN ha consegnato a DB Schenker i veicoli per la fase di test.
“La guida autonoma in rete cambierà radicalmente il trasporto su strada – ha dichiarato Ewald Kaiser, Chief Operating Officer di DB Schenker durante la cerimonia di consegna dei veicoli – per la prima volta, il progetto si concentrerà sul collaudo del platooning nelle operazioni logistiche quotidiane, quindi siamo entusiasti di poter integrare i veicoli nelle prove operative”
“Abbiamo già dimostrato che il platooning funziona in vari progetti precedenti come l’European Truck Platooning Challenge nel 2016 – ha aggiunto Frederik Zohm, membro del Consiglio di Amministrazione di MAN Truck & Bus AG per Research and Development – Adattare questa tecnologia alle reali condizioni quotidiane del mondo logistico è la sfida che stiamo affrontando ora”
DB Schenker, in stretta collaborazione con MAN, effettuerà per molti mesi una serie di test in scenari di traffico reale sull’autostrada A9 tra Monaco e Norimberga. Questa sarà anche la prima volta che gli autisti di DB Schenker sostituiranno i demodriver al volante. Le loro esperienze e valutazioni saranno di estrema importanza per Hochschule Fresenius che sta fornendo il supporto scientifico come terzo partner della joint venture.
“Vogliamo scoprire quale impatto ha la nuova tecnologia sugli autisti: lo studio si concentra sui livelli neurofisiologici e psicosociali – ha spiegato Christian T. Haas, responsabile dell’Institute for Complex Health Rese di Hochschule Fresenius – I risultati dello studio sull’interfaccia uomo-macchina saranno utilizzati nello sviluppo della tecnologia e offriranno anche l’opportunità di scoprire nuove soluzioni in termini di digitalizzazione delle condizioni di lavoro ed essere quindi precursori di altri progetti.”
I veicoli consegnati a DB Shenker sono stati allestiti ed equipaggiati con le dotazioni tecniche aggiuntive necessarie per l’implementazione del platooning. Dopo un periodo di addestramento degli autisti selezionati per partecipare al progetto, la tecnica del platooning verrà introdotta nelle quotidiane operazioni logistiche di DB Schenker.
Le corse individuali sono pianificate sull’autostrada A9 a partire dal mese di aprile. All’inizio, i camion viaggeranno senza carico per verificare le condizioni di guida nel flusso quotidiano del traffico. I conducenti riceveranno un addestramento teorico e pratico intensivo dagli specialisti di MAN ProfiDrive e si eserciteranno su un simulatore di guida.
Hochschule Fresenius accompagnerà gli autisti e documenterà tutte le loro esperienze. Una volta completata la fase di addestramento intensivo, ci saranno sessioni di test settimanali e quindi giornaliere. Questi saranno estesi fino a includere le normali operazioni con carichi reali nel corso del 2018. I convogli saranno quindi impiegati fino a tre volte al giorno tra i centri logistici DB Schenker di Monaco e Norimberga.
Il platooning è un sistema di veicoli in cui almeno due camion possono viaggiare in stretta successione con l’ausilio di sistemi di controllo e assistenza tecnica alla guida. Tutti i veicoli della carovana sono collegati tra loro da un “gancio di traino” elettronico che utilizza la comunicazione “car-to-car”, dove il camion davanti imposta la velocità e la direzione. In questo contesto, l’accoppiamento elettronico dei veicoli nella carovana garantisce la sicurezza del traffico. Un obiettivo essenziale del platooning è anche quello di garantire risparmi di carburante per l’intera carovana attraverso lo “slipstreaming” (effetto scia).
