Il nuovo propulsore dell’Ovale Blu promette più potenza, minori consumi, più tecnologia, zero compromessi e compatibilità ai carburanti HVO
Ford Trucks lancia il nuovo motore Ecotorq GEN2, progettato per ridurre le emissioni di CO₂ del 5% e migliorare efficienza e prestazioni, alimentabile con HVO. Inoltre la gamma F-MAX GEN2, anche l’aerodinamica ottimizzata e nuove tecnologie come il Digital Mirror System, contribuiscono al risparmio di carburante che arriva fino all’11% in meno rispetto le precedenti generazioni.
Il nuovo motore Ecotorq GEN2
Il sei cilindri in linea di 12,7 litri, pienamente conforme alla normativa Euro 6, è stato progettato per garantire affidabilità, durata e una riduzione dei consumi fino al 5% rispetto alla generazione precedente (Gen1.5). Questo nuovo motore gode di un design ottimizzato, che include l’impiego di materiali innovativi, la riduzione del peso fino a 47 kg e una gestione intelligente dei regimi motore grazie al sistema downspeeding.
Il nuovo Ecotorq GEN2 è stato ampiamente testato in 8 Paesi, in condizioni operative e climatiche estreme, per oltre 25.000 ore e 1,5 milioni di chilometri, con il coinvolgimento diretto degli utilizzatori per garantire massima affidabilità in ogni scenario.
Le principali novità
Gli F-MAX e F-LINE Trattore 6×4 passano da 500 CV a 510 CV. Mentre gli F-LINE Trattore 4×2 (1845T) e la gamma F-LINE Road hanno una potenza incrementata da 420 CV a 450 CV, con modalità Eco che riduce temporaneamente la potenza per contenere i consumi. La serie F-LINE Construction raggiunge i 450 CV e una coppia di 2300 Nm, che arriva a 2500 Nm in modalità off-road.
È stato possibile ottenere un’efficienza superiore adottando componenti meccaniche evolute, riducendo gli attriti interni, impiegando un albero motore di nuova generazione e ottimizzando la struttura del monoblocco. Inoltre il sistema di gestione intelligente del regime motore, con giri che si mantengono sotto i 1000 rpm in determinate condizioni di marcia, contribuisce a ridurre significativamente il consumo di carburante.
Il motore Ecotorq GEN2 è completamente compatibile con carburante HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) senza necessità di modifiche tecniche. Questo consente una drastica riduzione delle emissioni nocive e un ulteriore beneficio in termini di efficienza e sostenibilità operativa.
Tutto il truck F-MAX GEN2 rappresenta un ecosistema di innovazione per ridurre consumi e massimizzare le prestazioni. Oltre al nuovo motore Ecotorq GEN2, infatti, la gamma F-MAX GEN2 introduce una serie di soluzioni tecnologiche e progettuali pensate per migliorare l’efficienza, il comfort e la sicurezza, contribuendo a una riduzione complessiva dei consumi fino all’11%.
Ora tutti i modelli F-MAX beneficiano di una potenza aumentata da 500 a 510 CV, con una coppia massima di 2600 Nm. Le modalità Eco e Power permettono di adattare la risposta del motore alle diverse condizioni di guida, ottimizzando consumi e prestazioni.
Nuovo Digital Mirror System
Le telecamere digitali ad alta definizione, abbinate a monitor ottimizzati per la visibilità diurna e notturna, migliorano la sicurezza eliminando angoli ciechi e riflessi. Le funzionalità includono sbrinamento automatico, assistenza alle manovre con rimorchio, sistema BLIS e modalità Sentinel per la sicurezza in sosta. Il vantaggio operativo è concreto: fino all’1,3% di riduzione delle emissioni di CO₂.
Tecnologie di trasmissione avanzate
Il nuovo rapporto finale al ponte consente al motore di lavorare a regimi più bassi, aumentando l’efficienza in fase di crociera. La nuova trasmissione automatizzata Ecotorq 16S 2600 AMT in configurazione Overdrive permette di sfruttare più a lungo le marce alte, riducendo consumi e rumorosità. Con 16 marce avanti, 4 retromarce e capacità retarder fino a 450 kW, garantisce prestazioni elevate anche nei contesti più impegnativi.
Efficienza della componentistica
Il nuovo telaio, la sospensione pneumatica anteriore disponibile su tutte le configurazioni e le pinze freno con molla di richiamo contribuiscono a una maggiore stabilità, minore usura e migliore distribuzione del carico. Gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento supportano ulteriormente il risparmio sui lunghi tragitti.
Aerodinamica migliorata
Il design della cabina è stato rivisto con guarnizioni ottimizzate, rivestimenti dei passaruota e spoiler laterali ridisegnati. Il Digital Mirror System riduce la resistenza aerodinamica, mentre l’Active Grill Shutter (AGS) gestisce dinamicamente l’apertura delle griglie frontali per migliorare l’efficienza termica del motore e ridurre i consumi.
