MAN al Bauma 2019

Dall’8 al 14 aprile 2019, MAN sarà presente alla Fiera di Monaco, dedicata ai settori edile, cantieristico e dell’estrazione con molte novità

 In totale saranno undici i veicoli presentati dal costruttre bavarese: sei all’interno dello stand 325 al padiglione B4 e altri cinque nell’area esterna al padiglione. Tra le novità presenti al BAUMA segnaliamo la nuova famiglia di motori Euro 6 D15, il MAN TGE, da 3 fino a 5,5 in “abiti da cantiere” e i nuovi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida come il MAN Comfort Steering, il MAN Lane Return Assist e il sistema di videoassistenza alla svolta (VAS).

I sei veicoli esposti all’interno del padiglione B4

• TGE 6.180 4×2 allestito con cassone ribaltabile trilaterale, cabina singola e asse posteriore con ruote gemellate;
• TGL 12.250 4×2 BL allestito con cassone ribaltabile trilaterale fornito direttamente dal costruttore in allestimento completo;

• TGS 32.400 8×4 BB allestito come autobetoniera super leggera con telaio da 8,95 ton con elevato carico utile grazie al nuovo motore D15 più leggero e all’asse a riduzione ipoide. Il telaio soddisfa i requisiti di omologazione relativi a un veicolo fuoristrada di categoria N3G in versione alta con pneumatici da 315/80 R22,5;
• TGS 33.470 6x6H BL allestito con ribaltabile e gru, telaio medio-alto con MAN HydroDrive sull’asse anteriore per avere la massima trazione in caso di necessità, equipaggiato con motore D26 Euro 6 e completo di funzioni Comfort Steering e Lane Return Assist. Il veicolo à l’ideale per il trasporto di macchinari pesanti, grazie alle 59 ton di massa totale della combinazione;
• TGX 18.510 4×2 BLS autoarticolato ribaltabile serie XLION con dotazioni di alta qualità e cabina di guida XLX, equipaggiato con motore D26 Euro 6;
• TGX 33.640 6×4 BLS, trattore stradale compatto, allestito per trasporti eccezionali, a tre assi con massa totale della combinazione massima da 150 ton.

I cinque veicoli esposti nell’area esterna al padiglione B4

• TGE 3.180 4×2 BF4 allestito come veicolo di scorta per trasporti pesanti, furgone con struttura del tetto dotata di impianto per segnali stradali variabili e allestimento interno con scaffalature;
• TGM 18.320 4×4 BB ribaltabile con gru a trazione integrale con equipaggiamento invernale disponibile da fabbrica;
• TGS 35.400 8×4 BB con cassone ribaltabile trilaterale, massimo carico utile per il classico segmento dei ribaltabili a quattro assi con il nuovo motore D15;
• TGS 35.500 8×4 BL gru di grandi dimensioni, telaio concepito per uno specifico utilizzo di settore. Veicolo dotato di un asse anteriore da 10 ton e di una nuova piastra frontale per il supporto anteriore dell’asse. Questo telaio incrementa il carico massimo della struttura della gru e aumenta l’area di lavoro sopra la cabina di guida.
• TGS 50.500 10×4-6 BL pompa per calcestruzzo, telaio a sei assi con asse posteriore aggiunto sterzante e allestimento con pompa per calcestruzzo.

Nuovo motore D15

Disponibile con tre diverse potenze; 330 CV, 360 CV e 400 CV, il nuovo propulsore ricopre il range prestazionale intermedio e si colloca tra il motore meno potente (D08 a 6 cilindri da 320 CV) e quello più potente (D26 da 430 CV). La cilindrata del motore a 6 cilindri con iniezione Common Rail è pari a 9.037 cm³, mentre corsa e alesaggio corrispondono rispettivamente a 145 mm e 115 mm. La coppia massima è di 1.600 Nm nella versione da 330 CV e aumenta di 100 Nm per ogni livello di potenza in più. Nel Turbo-EVBec sono disponibili 350 kW come potenza frenante massima. A ridurre il consumo di carburante contribuiscono la tecnologia Common Rail, con una pressione d’iniezione che può raggiungere i 2.500 bar, e i gruppi regolabili secondo necessità, di cui fanno parte l’alternatore e il compressore dell’aria.

Il motore  D15 MAN adotta un sistema di posttrattamento dei gas di scarico SCR (Selective Catalytic Reduction). La nuova famiglia di motori comprende anche le altre gamme di motori MAN D08, D26 e D38, le quali saranno introdotte sul mercato nel corso del 2019. Rispetto alle versioni precedenti, i motori D26 disporranno di 10 CV di potenza e di 100 Nm di coppia in più. Pertanto, i relativi nuovi livelli di potenza saranno 430 CV, 470 CV e 510 CV.

Nuovi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

MAN ha integrato il Tempomat, con regolazione automatica della distanza (ACC), con la funzione Stop & Go. L’ACC, fino ad oggi esclusiva dei trattori stradali a due assi con trazione integrale, nel corso del 2019 sarà disponibile per un’ampia gamma di veicoli equipaggiati con cambio TipMatic12. Il cambiamento interesserà principalmente la gamma TGS e TGX, utilizzata nel settore edilizio. In un intervallo di velocità compreso tra 0 e 25 km/h, l’ACC con funzione Stop & Go regola la distanza dal veicolo che precede, se necessario rallenta il mezzo fino all’arresto e favorisce una ripartenza automatica in caso di soste brevi (due secondi). In situazioni di sosta prolungata, il conducente dovrà semplicemente premere l’acceleratore oppure un tasto sul volante multifunzione per riprendere la marcia. Quest’anno il Cotruttore bavarese introdurrà il Comfort Steering per le gamme TGM, TGS e TGX con i nuovi motori. L’impianto sterzante attivo alleggerisce il lavoro del conducente adattando le forze sterzanti alla velocità di marcia. Questo sistema rappresenta la base tecnica del sistema di assistenza al rientro nella corsia di marcia LRA (Lane Return Assist). Qualora il conducente abbandoni la corsia senza utilizzare l’indicatore di direzione, il sistema LRA interviene facendo rientrare il veicolo nella corretta corsia di marcia.

Sistema di videoassistenza alla svolta

Alcuni dei veicoli in esposizione allo stand MAN dispongono del sistema di videoassistenza alla svolta (VAS) che permette di visionare l’area circostante il veicolo sul lato destro quando c’è poca visibilità, al fine di riconoscere in tempo una situazione critica o un pericolo durante le curve o in fase di manovra.

Oltre all’ausilio dello specchietto retrovisore, fissato sul montante della cabina. Questo sistema consente all’autista di controllare l’area accanto al veicolo: le immagini sono fornite da una telecamera grandangolare situata a destra della cabina di guida. Il sistema con telecamera e monitor può essere integrato con dei sensori a ultrasuoni posizionati sulla parte anteriore e sul lato destro del veicolo. Attraverso segnali acustici e indicatori LED, questi sensori avvertono il conducente in merito alla presenza di oggetti o persone sulla carreggiata.