Entrambe i furgoni stellati saranno ordinabili dal 19 gennaio presso le concessionarie Mercedes-Benz
Entrambi i veicoli presentano importanti novità a cominciare dall’autonomia del nuovo eSprinter che potrà arrivare fino a 440 km. Mentre la versione a motore termico gode di numerosi nuovi extra digitali come il sistema MBUX di ultima generazione e sistemi di sicurezza e assistenza con funzioni aggiuntive e, in alcuni casi, nuove e ulteriormente sviluppate.
L’eSprinter, elettrico al 100%, verrà venduto con diverse opzioni di capacità di batteria, da 56 kWh o 113 kWh. A breve seguirà una versione da 81 kWh. Il nuovo eSprinter sarà disponibile per la prima volta anche ella versione telaio, ma sarà disponibile in un secondo momento. Inoltre, il veicolo elettrico per la prima volta disporrà di sistema multimediale MBUX, sistemi di sicurezza e di assistenza migliorati ed equipaggiamento di serie aggiornato. Inoltre, l’eSprinter sarà disponibile con un gancio di traino opzionale.
Anche il Mercedes-Benz Sprinter a propulsione termica presenta numerose novità.
“Con la sua versatilità, una nuova generazione di sistemi di infotainment e sistemi di sicurezza e assistenza migliorati, lo Sprinter continua a essere la soluzione di sistema completa, perfetta per un’ampia gamma di esigenze di trasporto e mobilità commerciale – dichiara Andreas Zygan, responsabile dello sviluppo di Mercedes-Benz Vans – Nel frattempo, il nuovo eSprinter convince per la sua efficienza, autonomia e volume di carico. In questo modo, sottolinea anche la pretesa del Gruppo di essere leader nella mobilità elettrica nel segmento commercialmente orientato.”
eSprinter
Al nuovo Mercedes-Benz eSprinter sono state apportate un gran numero di innovazioni tecniche che si basano su un nuovo concetto composto da tre moduli. Questi consentono la massima libertà possibile nello sviluppo e nella progettazione di varie estensioni e carrozzerie, che in precedenza erano conosciute solo dallo Sprinter a propulsione termica.
Il modulo anteriore comprende tutti i componenti ad alta tensione e può essere combinato con tutte le varianti del veicolo, indipendentemente dal passo e dalle dimensioni della batteria. Il modulo per la batteria ad alto voltaggio integrata salvaspazio si trova nel sottoscocca. La posizione della batteria tra gli assi, insieme al robusto alloggiamento, garantisce una conservazione ottimale della stessa e il baricentro basso ne garantisce un’elevata maneggevolezza.
Il nuovo eSprinter ha dimostrato la sua efficienza nel corso di un giro di prova in cui un veicolo di pre-produzione con una batteria da 113 kWh ha completato il percorso da Stoccarda a Monaco di Baviera e ritorno con una singola carica della batteria e senza ricarica. Nell’ottica di una configurazione pratica del veicolo per uso CEP (corriere, espresso e servizio pacchi), è stato scelto un eSprinter extra long con tetto alto.
Il nuovo eSprinter offre un peso totale massimo a terra fino a 4,25 ton, capacità di traino fino a 2 ton e volume di carico massimo di 14 m³. Di conseguenza, il nuovo furgone elettrico al 100% è disponibile in due versioni forme e lunghezze di carrozzeria. Il motore elettrico è disponibile nei livelli di potenza di 100 e 150 kilowatt di picco. Il nuovo motore sincrono a magneti permanenti (PSM) è caratterizzato da un’efficienza particolarmente elevata. Inoltre, anche la gestione termica è stata ulteriormente sviluppata. Sono disponibili tre diverse dimensioni di batteria a seconda delle esigenze individuali in termini di autonomia e carico utile: una batteria con una capacità utile di 113 kWh, 81 kWh o 56 kWh (variante da 81 kWh disponibile per l’ordine entro la fine dell’anno).
L’autonomia elettrica, basata su una simulazione a ciclo WLTP, sarà fino a 440 km. Secondo le simulazioni basate sul ciclo WLTP City, è possibile avere un’autonomia fino a 500 km. Le celle della batteria sono realizzate in litio ferro fosfato e sono prive di cobalto e nichel. Il recupero di energia in modalità di overrun e frenata (recupero) garantisce una guida ottimizzata ed efficiente. L’intensità del recupero può essere regolata individualmente tramite i paddle del cambio dietro il volante. Uno stile di guida particolarmente efficiente e confortevole è reso possibile dal nuovo sistema di recupero automatico D AUTO. Inoltre, le informazioni provenienti dal radar, dalla telecamera e dai dati di navigazione vengono collegate in rete e la potenza del recupero viene adattata alla situazione in tempo reale. Inoltre, l’ECO Assist è in grado di supportare la guida predittiva: a seconda dell’equipaggiamento e del paese, il sistema analizza se un veicolo sta procedendo, qual è il limite di velocità o se è in corso una pendenza e indica nel quadro strumenti quando è necessario togliere il piede dall’acceleratore. A seconda della situazione, seleziona quindi la forza di recupero appropriata. Inoltre, tre modalità di guida ti aiutano a scegliere tra il massimo comfort o la massima autonomia.
Come tutti i veicoli elettrici Mercedes-Benz, il nuovo eSprinter è in grado di ricaricare sia in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). Il caricabatteria di bordo può essere caricato di serie con corrente continua fino a 50 kilowatt e, opzionalmente, fino a 115 kilowatt[1] presso una stazione di ricarica rapida. In concreto, ciò significa che la batteria con una capacità di 56 kWh viene caricata dal 10 all’80% in circa 28 minuti a un massimo di 115 kW mentre la batteria con una capacità utile di 113 kWh richiede circa 42 minuti a un massimo di 115 kW. Il servizio digitale Mercedes me Charge è disponibile anche per l’eSprinter. In questo modo i clienti hanno accesso a una delle più grandi reti di ricarica pubbliche d’Europa, con circa 600.000 punti di ricarica, tra cui la rete europea di ricarica rapida IONITY.
Mercedes me Charge garantisce un’esperienza di ricarica confortevole e offre l’accesso a 1.150 diversi operatori di stazioni di ricarica pubbliche in Europa tramite un unico contratto di ricarica. Tra questi, i Mercedes-Benz Charging Hub, la cui prima sede europea è stata recentemente aperta a Mannheim. Con il sistema tariffario Mercedes me Charge, i clienti possono beneficiare di prezzi fissi che si applicano indipendentemente dal gestore della stazione di ricarica. In questo modo, Mercedes-Benz garantisce la massima trasparenza dei costi. I clienti possono adattare la loro tariffa al loro comportamento di ricarica individuale e ottimizzare i costi. In tutte le stazioni, Mercedes me Charge consente la ricarica con elettricità proveniente da fonti di energia rinnovabili.
Sprinter
Il nuovo Mercedes-Benz Sprinter promette comfort su strada e fuoristrada, dal Telaio, Tourer o Furgone, trazione anteriore, posteriore o integrale, fino a 5,5t di peso totale a terra. Sotto il cofano del nuovo Sprinter troviamo il collaudato motore diesel da 2,0 litri (OM654), disponibile in quattro livelli di potenza da 115, 150, 170 e 190 CV, a seconda del modello selezionato e della variante di trazione. La versione a trazione integrale dello Sprinter è disponibile in tutti i modelli. Le varianti di trazione sono abbinate al cambio automatico 9G-TRONIC o a un cambio manuale a 6 marce.
Hey Mercedes!
Sia nell’eSprinter che nello Sprinter, l’ultima generazione del sistema multimediale MBUX (Mercedes Benz User Experience) disporrà di serie di un display da 10,25”. Il sistema è caratterizzato da una potenza di calcolo ancora più veloce e da una navigazione nei menu ulteriormente migliorata. Inoltre, il sistema di infotainment MBUX, in combinazione con un account Mercedes me, offre un’ampia gamma di extra digitali che includono servizi gratuiti come la manutenzione, la gestione degli incidenti e dei guasti, nonché servizi remoti come la chiusura e lo sblocco delle portiere e l’apertura e la chiusura dei finestrini tramite l’app Mercedes me. Il sistema di diagnosi in tempo reale Mercedes-Benz Van Uptime è disponibile anche come pacchetto di servizi digitali opzionale per lo Sprinter. Il prodotto consente la valutazione e l’interpretazione dei dati del veicolo in tempo reale al fine di prevenire i tempi di fermo del veicolo. Altri punti salienti includono ampie possibilità di personalizzazione, come il riconoscimento vocale specifico per il sedile per il guidatore e il passeggero anteriore, nonché ottimizzazioni per l’assistente vocale “Hey Mercedes”. Inoltre, per la prima volta, sarà disponibile la nuova vista satellitare ed un sistema di a navigazione notevolmente migliorato per rimorchi e veicoli di grandi dimensioni, appositamente adattato alle esigenze dei veicoli di grandi dimensioni. Grazie a MBUX, inoltre, è possibile regolare le impostazioni di ricarica, calcolare la migliore strategia di ricarica possibile ed eseguire il precondizionamento.
Sicurezza e assistenza alla guida
I sistemi di sicurezza e assistenza per i nuovi Sprinter ed eSprinter sono dotati di funzioni aggiuntive, in alcuni casi nuove e ulteriormente sviluppate, la maggior parte delle quali sono già incluse nella dotazione di serie. Ad esempio, l’Active Brake Assist di serie include ora la funzione di intersezione: può quindi avvisare anche in caso di veicoli in attraversamento verticale o in arrivo anche a velocità fino a 60 km/h e di manovre di sorpasso pericolose a velocità fino a 70 km/h, nonché intervenire in caso di emergenza a velocità fino a 40 km/h e assistere in caso di collisione con un altro veicolo. Inoltre, sempre a bordo del nuovo eSprinter e del nuovo Sprinter ci sono: l’Active Lane Keeping Assist, il Blind Spot Assist, l’avviso di stanchezza ATTENTION ASSIST, l’Intelligent Speed Assist con cruise control con dati di navigazione gratuiti fino a sette anni dopo la data di produzione del veicolo, il sistema di chiamata d’emergenza Mercedes-Benz e la telecamera di retromarcia per furgoni e tourer. A richiesta, per la prima volta, è disponibile il Moving-off Information Assist per evitare collisioni con altri utenti della strada che precedono il veicolo durante la partenza. Il sistema di assistenza alla svolta, di serie per i veicoli omologati N2 ma per il resto opzionale, aiuta a percepire meglio pedoni e ciclisti in un’area definita sul lato passeggero. Per un parcheggio comodo e veloce, il pacchetto parcheggio è disponibile con telecamera a 360 gradi e nuovo display 3D per la visibilità degli ostacoli. Infine, lo specchietto retrovisore digitale opzionale offre una comoda visuale posteriore anche quando non c’è un lunotto o il veicolo è lungo.
Dotazioni di serie
Mercedes-Benz Vans ha completamente aggiornato l’equipaggiamento di serie dello Sprinter e dell’eSprinter e ha adattato la logica di offerta per i pacchetti di equipaggiamento in modo ancora più preciso ai desideri specifici dei clienti. L’attrezzatura funzionale, che già spesso viene acquistata insieme, è ora sempre più spesso raggruppata in pacchetti. Per entrambi i modelli, ad esempio, è possibile scegliere tra il pacchetto invernale PLUS (ad es. con volante riscaldato), il pacchetto Active Safety (ad es. con Distance Assist DISTRONIC) e il pacchetto vano di carico.
Nella versione di entrata, lo Sprinter e l’eSprinter offrono, tra le altre cose, MBUX con una nuova generazione di telematica, display da 10,25” e telecamera per la retromarcia, quadro strumenti con display a colori, il nuovo volante multifunzione con rilevamento a mani libere, monitoraggio della pressione degli pneumatici (anteriore/posteriore), sensore pioggia e assistenza ai fari, Active Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist e cruise control, così come l’ATTENTION ASSIST di serie. La versione PRO include anche l’Hill-Start Assist, volante regolabile in altezza e inclinazione, nonché il sistema di climatizzazione TEMPMATIC e una presa USB da 5V. Nella versione SELECT, invece, troviamo un volante in pelle, un sedile comfort per il conducente, l’unità di controllo a soffitto comfort e fari a LED ad alte prestazioni con Adaptive Highbeam Assist.
