Continental sceglie la Spagna per il lancio della quinta generazione di pneumatici dedicati al trasporto regionale per asse sterzante e asse trattivo ma non solo…
La Generazione 5 di pneumatici truck Continental debutta con il Conti Hybrid HS5 per asse sterzante e il Conti Hybrid HD5 per asse trattivo, disponibili per cerchi da 22,5’’ per l’uso combinato su strade regionali e autostrade. Contemporaneamente al lancio degli pneumatici da camion è avvenuta anche la presentazione dei VanContact A/S per furgoni.
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- Conti Hybrid HS5 e HD5
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- VanContact A/S
La presentazione è avvenuta presso il Circuito Monteblanco, a La Palma del Condado, in provincia di Huelva, a circa 60 km da Siviglia. La moderna struttura viene abitualmente utilizzata per eventi e programmi di test professionali di sport motoristici e dell’industria automobilistica.
Qui Continental ha effettuato una serie di test con camion e veicoli commerciali, in situazioni difficili come frenate e cambi di direzione improvvisi o asfalto bagnato, di fronte a un vasto pubblico composto da giornalisti, titolari di imprese di autotrasporto e dealer provenienti da tutto il mondo.
Pneumatici Truck
La nuova linea di pneumatici premium da camion Continental è stata progettata per soddisfare differenti necessità di utilizzo della flotta e situazioni impegnative, come accelerazioni, frenate, manovre e curve frequenti e su una varietà di superfici stradali. Ciò è reso possibile da una serie di tecnologie all’avanguardia come: mescola, struttura della carcassa e battistrada innovativi che garantiscono ottime prestazioni grazie all’eccellente resa chilometrica, durata e trazione combinate con una resistenza al rotolamento ottimizzata. I nuovi pneumatici promettono un chilometraggio fino al 20% superiore a quello della generazione precedente, a seconda delle dimensioni del prodotto.
“Grazie all’elevato chilometraggio e alla soluzione ricostruita premium – spiega Hinnerk Kaiser, responsabile dello sviluppo prodotto pneumatici per autobus e camion di Continental – la lunga durata degli pneumatici permette di raggiungere un alto livello di efficienza della flotta e ne garantisce una gestione sostenibile.”
Il battistrada, grazie alla costruzione a due componenti (“cap” e “base”) e all’uso di una mescola innovativa, offre una maggiore resa chilometrica e una notevole robustezza, ottimizzando nel contempo la resistenza al rotolamento. Ciò ha anche un impatto positivo sull’efficienza energetica e sulle emissioni di CO2. Sia il Conti Hybrid HS5 per l’asse sterzante che il Conti Hybrid HD5 per l’asse trattivo garantiscono prestazioni di prim’ordine in tutte le condizioni atmosferiche, anche quando lo pneumatico è verso fine vita e presenta una profondità minima del battistrada, grazie alle nuove lamelle 3D applicate su tutto il battistrada che conferiscono maggiore robustezza.
La nuova struttura protegge il battistrada e la carcassa dai danni causati dai sassi all’asse trattivo in modo molto efficace. Le scanalature centrali con cavità maggiori nella seconda metà della vita utile dello pneumatico e speciali espulsori impediscono che le pietre si incastrino nello pneumatico.
La cintura in acciaio a 0° del Conti Hybrid HS5 disponibile nella misura 315/70 R22.5 offre ulteriore stabilità, un’usura uniforme della carcassa e una ricostruibilità ottimale dell’asse sterzante. Una cintura in acciaio corre sulla carcassa radiale secondo la direzione di rotolamento dello pneumatico. Questa costruzione ottimizza la distribuzione della pressione sulla superficie di contatto, specialmente in condizioni di carico variabili e riduce lo stress sui bordi, aumentando la durata dello pneumatico e la sua ricostruibilità.
I nuovi pneumatici Conti Hybrid saranno disponibili in varie dimensioni, a partire dalle seguenti misure:
Conti Hybrid HS5 315/70 R 22.5
Conti Hybrid HS5 385/55 R 22.5
Conti Hybrid HD5 315/70 R 22.5
Digitalizzazione e connessione
Tutti gli pneumatici sono disponibili anche come iTires e possono essere collegati a soluzioni digitali come il sistema di gestione digitale degli pneumatici ContiConnect con il sensore preinstallato.
E, a proposito di sistema di gestione digitale, il costruttore ha sottolineato l’importanza strategica dei servizi per le flotte compresi nel pacchetto globale Conti360° Solutions che ingloba sia soluzioni digitali come ContiConnect e ContiPressureCheck, sia ContiLifeCycle, con i servizi di ricostruzione e gestione delle carcasse ContiRe e ContiTread. Queste misure fanno parte del programma strategico Vision 2030 presentato da Continental a dicembre 2020. Digitalizzazione e sostenibilità sono alla base di una gestione efficace degli pneumatici.
Continental sta introducendo l’upgrade 2.0 della soluzione per il monitoraggio degli pneumatici ContiConnect. La versione aggiornata del sistema fornisce strumenti su misura progettati per rendere la gestione della flotta più efficiente, sostenibile e orientata al futuro. Per ContiConnect 2.0 verranno messi a disposizione sia un pacchetto Standard per la misurazione della pressione e della temperatura degli pneumatici, che una versione Advanced (che verrà introdotta in un secondo momento) in grado di leggere una serie di dati aggiuntivi, come la profondità del battistrada e la condizione degli pneumatici.
VanContact A/S Ultra all seasons per VCL
Questo pneumatico viene prodotto in quattro dimensioni per cerchi da 15”, 16” e 17” e può essere montato sui furgoni che vengono utilizzati per i servizi di consegna e le attività commerciali, come Mercedes Sprinter, VW Crafter e Fiat Ducato, ma anche su veicoli più piccoli come Mercedes Classe V o VW T6.
Per aumentare la performance, i tecnici Continental hanno sviluppato una mescola, un profilo e un fianco nuovi. Alla mescola sono stati aggiunti nuovi additivi che riducono la resistenza al rotolamento, un fattore importante per diminuire il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Allo stesso tempo, i polimeri funzionali della mescola garantiscono un’eccellente resa chilometrica, sia in estate che in inverno.
Pensati per la stagione invernale, gli elementi “snow catcher” – piccole barre nelle scanalature del battistrada – trattengono la neve e aumentano l’aderenza su strade innevate. Inoltre, stabilizzano il battistrada e contribuiscono a garantire una maggiore maneggevolezza e un’elevata resa chilometrica.
Le lamelle 3D assicurano un buon grip su neve e bagnato e formano un design innovativo che stabilizza i tasselli del battistrada, garantendo spazi di frenata ridotti. In inverno, questo design consente alle lamelle di aprirsi quando vengono a contatto con la superficie stradale e, tramite i bordi, di assicurare alti livelli di aderenza sulla neve. La perfetta combinazione di design e mescola riesce ad attenuare la conflittualità degli obiettivi di chilometraggio, resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato.
Continental ha inoltre applicato una nervatura che si estende su tutto il fianco del VanContact A/S Ultra per renderlo più resistente agli urti con i marciapiedi. La “struttura a mattoni” protegge lo pneumatico da eventuali danni e contribuisce a renderlo estremamente robusto. Per questo prodotto specifico è stato sviluppato un nuovo indicatore di profondità del battistrada molto più chiaro rispetto alle piccole barre nelle scanalature: in pratica quattro gruppi di cifre distribuiti sui tasselli lungo la circonferenza dello pneumatico, indicano la profondità residua del battistrada tra cinque, quattro e tre millimetri.
Dulcis in fundo
Abbiamo avuto la possibilità di collaudare in circuito i nuovi pneumatici van montati su furgoni VW Crafter correndo dietro una lepre (Pace Car). Curve strette, slalom, e acquazzoni improvvisi non hanno minimamente disturbato la nostra corsa. Il furgone è sempre rimasto attaccato alla pista. Ottima la tenuta laterale ed il grip superbo. Una vera goduria per noi “piedi pesanti” di una volta.
