Alla Fiera di Hannover, il fornitore tedesco di tecnologie e servizi ha presentato le sue innovazioni per il trasporto merci del futuro
Innovativi sistemi di propulsione elettrici con batterie e celle a combustibile, efficientamento dei motori Diesel, motori combustibili alimentati a idrogeno, sistemi di assistenza alla guida, queste e tante altre novità presentate da Bosch all’IAA 2022.
Sistema di propulsione eDistanceTruck
Si tratta di un sistema fuel cell progettato da Bosch per i trasporti pesanti a lungo raggio. Questa tecnologia consente di combinare lunghe percorrenze e tempi di rifornimento brevi. Inoltre, se l’idrogeno utilizzato proviene da fonti rinnovabili, consente di raggiungere la neutralità climatica. Bosch sviluppa tutti i componenti chiave necessari per la realizzazione di questa tipologia di trazione nonché per sistemi di stoccaggio dell’idrogeno.
Sistema fuel cell per unità di refrigerazione
Insieme a Carrier Transicold, Bosch ha sviluppato un sistema fuel cell per alimentare le unità di refrigerazione molto più silenzioso rispetto alle soluzioni precedenti. Alimentato a idrogeno verde, garantisce la neutralità climatica. Inoltre, il sistema può essere facilmente integrato nelle unità di raffreddamento per rimorchi già esistenti.
Motore Diesel
La tecnologia Diesel, sviluppata da Bosch per i veicoli industriali e commerciali, si basa su sistemi di iniezione modulari common-rail, gestione efficace della temperatura e trattamento dei gas di scarico a doppia iniezione. Queste soluzioni consentono di ridurre ulteriormente il consumo di carburante e le emissioni nocive.
Motore a idrogeno
Bosch sta esaminando le potenzialità dell’idrogeno per utilizzarlo come carburante nei motori termici. La struttura di base del sistema di alimentazione, aria e scarico, insieme a numerosi componenti possono essere adottati dai sistemi di propulsione esistenti. Ciò significa che possiamo contare su una grande sinergia tra il motore a idrogeno e i tradizionali motori Diesel e a gas naturale.
ServoE
Questo è un servosterzo completamente elettrico per veicoli industriali pesanti. Poiché il sistema sterzante funziona esclusivamente con servomotori elettrici, non necessita di olio idraulico o pompe aggiuntive. Il design ridondante del sistema supporta le funzioni di assistenza, compresa la guida autonoma. Il suo funzionamento e la sensazione della sterzata possono essere adattati alle esigenze di ogni autista.
Servotwin
Nuova generazione di sistema di sterzo elettroidraulico, il Servotwin per veicoli industriali pesanti combina un sistema sterzante idraulico, Servocom, con due unità di controllo, soddisfacendo così i requisiti della guida autonoma fino al livello SAE 4 incluso. Il sistema offre assistenza allo sterzo con risposta attiva in base alla velocità e consente varie funzioni di assistenza al guidatore.
Sistema di sterzo per assale posteriore
La nuova generazione del sistema di sterzo elettroidraulico per assali posteriori è un sistema autonomo power-on- demand che consente di sterzare tre o più assali anteriori o posteriori dei veicoli industriali pesanti. Sterzare gli assali aggiuntivi, se necessario, riduce il raggio di sterzata e l’usura degli pneumatici. Grazie al design compatto, questa tecnologia Bosch può essere adattata a tutti i tipi di sistemi di propulsione.
Programmazione digitale della ricarica
Una soluzione software basata su cloud di Bosch integra la ricarica elettrica nella programmazione degli spostamenti e nelle operazioni di manutenzione delle flotte di veicoli elettrici. La gestione intelligente dell’energia ottimizza i costi di ricarica nei depositi e nei centri logistici, per esempio riducendo i picchi di carico. I dati della batteria e altri fattori esterni sono inclusi nella pianificazione del percorso per ridurre la ricarica e, quindi, i tempi di inattività durante il giorno. La fatturazione automatizzata, inoltre, evita le interruzioni e garantisce maggiore chiarezza nelle operazioni.
eCityTruck
Assali elettrici Bosch e modulo di guida avanzato ADM (Advanced Driving Module) facilmente integrabili in veicoli commerciali fino a 7,5 tonnellate. A seconda del design della batteria, è possibile percorrere fino a 200 km, il che significa che la maggior parte dei percorsi di consegna, in media inferiore agli 80 km al giorno, può essere svolta con un’unica carica.
CVT4EV
Trasmissione a variazione continua, ideata per veicoli commerciali leggeri elettrici, con una cinghia di spinta che può aumentare l’efficienza dei veicoli alimentati elettricamente di oltre il 10%. La riduzione dei regimi del motore e la fluidità del cambio aumentano anche il comfort di guida.
