Abbiamo girato per una settimana con l’utilitaria elettrica francese che, a differenza di molti remake in circolazione, è molto più bella dell’originale
La nuova R5 più che un remake si può considerare un’evoluzione della storica vetturetta francese che tanto successo riscosse a cavallo degli anni ’70 e ’80. Ebbene la nuova francesina della losanga è BELLA.
In realtà eravamo andati al deposito del parco stampa per riconsegnare il Renault Master e-tech furgone provato di recente e siamo rimasti folgorati dalla R5. La dovevamo provare assolutamente. Un’attrazione fatale.
Esterni
Speravamo ci venisse consegnato un’esemplare GIALLO POP (la nuova colorazione di lancio), in realtà ci è capitata un’elegante livrea bicolore: carrozzeria BLEU NUIT con tetto ÉTOILE NOIRE. Le dimensioni esterne compatte (lunghezza 392 cm, altezza 150 cm, larghezza 177 cm, passo 254 cm) grazie all’adozione della piattaforma Renault AmpR Small, progettata per veicoli elettrici compatti, la rendono l’ideale per gli spostamenti in città.
Linee arrotondate e curve sinuose, con un frontale caratterizzato da una grande calandra chiusa e fari a LED sottili. I paraurti anteriori e posteriori disegnati in funzione dell’aerodinamica per ridurre la resistenza al vento.
La fiancata della piccola francesina presenta una linea di cintura alta e una sagoma compatta, con porte posteriori a scomparsa che contribuiscono a rendere l’accesso all’abitacolo più facile.
Il posteriore della Renault 5 E-Tech Electric presenta un design a forma di “coda di anatra”, con un grande spoiler posteriore e fari a LED a forma di C.
Molto belli i cerchi in lega neri diamantati da 18” del tipo Iconic Cinq.
Interni
L’interno della Renault 5 E-Tech Electric offre un ambiente moderno e accogliente, progettato per offrire comfort e tecnologia ai passeggeri. La plancia presenta un design minimalista e lineare, con un grande display digitale da 10,1 pollici che mostra le informazioni di guida e le funzioni del sistema di infotainment.
I sedili di foggia sportiva foderati in tessuto misto 100% riciclato grigio e giallo con impunture gialle sono molto contenitivi. Il sedile del conducente è regolabile in altezza e profondità. I sedili posteriori sono spaziosi e comodi per due adulti. Il pavimento piatto offre un buon spazio per le gambe, anche per i passeggeri posteriori.
Il sistema di infotainment è dotato di un touchscreen da 10,1 pollici con risoluzione HD, e supporta le funzioni di connettività come Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema audio è di buona qualità e offre un buon equilibrio tra bassi e alti.
La Renault 5 E-Tech Electric offre anche una serie di funzionalità di comfort, come il climatizzatore automatico, il riscaldamento dei sedili e il sistema di illuminazione ambientale. Il volante di forma squadrata è regolabile in altezza e profondità, e offre un buon grip.
Alla guida
La Renault 5 E-Tech Electric è un’auto molto divertente da guidare, con un comportamento stradale agile e reattivo tipo go-kart. Il motore elettrico da 150 CV offre un’accelerazione pronta e silenziosa, e la vettura si muove con facilità in città e in autostrada. Può accelerare da 0 a 100 km/h in 8 secondi e raggiunge una velocità massima di 150 km/h (limitata). La batteria da 52 kWh offre un’autonomia fino a 410 km (WLTP) e può essere ricaricata all’80% in soli 30 minuti con una potenza di 100 kW.
La guida su strada è confortevole. In curva la “francesina” è incollata per terra grazie alle sospensioni ben calibrate da vera sportiva. La vettura assorbe bene le irregolarità del terreno e offre un buon livello di comfort per i passeggeri.
Il cambio a una sola marcia (come il Ciao) è l’ideale per la guida in città, e l’R5 si muove con facilità anche in spazi stretti. In autostrada, la Renault 5 E-Tech Electric si comporta bene, con un consumo di energia ragionevole.
La frenata è precisa e decisa. La vettura si ferma bene anche in condizioni di strada sdrucciolevole. Il sistema di recupero dell’energia cinetica aiuta a rallentare la vettura e a ricaricare la batteria, e può essere regolato su diversi livelli per adattarsi alle preferenze del conducente.
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SCHEDA TECNICA
