Rinnovamento totale dei VCL Renault

Tanta carne al fuoco sul braciere della losanga, ma i bocconi più ghiotti sono il nuovo Master e il nuovo Trafic

Fresco di nomina Denis Le Vot, nuovo direttore della Divisione Veicoli Commerciali Renault-Nissan, ha presentato il nuovo piano strategico della Casa Francese delinenandone gli obiettivi principali: incrementare le vendite di oltre il 40%; raddoppiare la copertura del mercato, passando dal 24% a oltre il 50%; diventare il numero uno mondiale dei veicoli commerciali, con oltre 2,5 milioni di unità vendute, grazie all’Alleanza con Nissan e Mitsubishi; rimanere leader nei veicoli commerciali elettrici, elettrificando il 100% dei propri furgoni (tranne i pickup). A tal proposito ricordiamo che lo scorso anno Renault ha presentato il  Master Z.E., quarto veicolo commerciale elettrico della gamma, e che alla fine del 2018 il Brand francese ha presentato anche l’EZ-FLEX un concept ideato e progettato per le consegne in città del quale parleremo più diffusamente più avanti.

“Il 2018 è stato un anno record per i veicoli commerciali del Gruppo Renault, con una crescita del 34% rispetto all’anno precedente – ha dichiarato La Vot durante la conferenza stampa – Nel 2019 continueremo a rinnovare la nostra gamma per soddisfare le aspettative dei nostri clienti. Grazie al nostro marchio specialista Renault Pro+ e alla proposta di servizi connessi, continueremo a sviluppare soluzioni innovative per aiutare i nostri clienti professionali a espandere e migliorare il loro business.

Da sinstra: Denis Le Vot, nuovo direttore della Divisione Veicoli Commerciali Renault-Nissan; Laurens van den Acker, direttore Design Industriale del Gruppo Renault

“Nell’ambito del rinnovamento della sua gamma, Renault offre a Nuovo Master e Nuovo Trafic un’identità estetica comune rinforzata – ha commentato  Laurens van den Acker, direttore Design Industriale del Gruppo Renault – Questo design moderno, robusto, espressivo e valorizzante si ritrova sulla parte anteriore di tutti i nostri veicoli commerciali, nella scia di Nuovo Renault Alaskan. Ne beneficerà anche la prossima generazione di Kangoo, prefigurata dalla show-car urbana ed elettrica Kangoo Z.E. Concept.»

NUOVO MASTER

Prodotto nello stabilimento Renault di Batilly (Francia) il nuovo Renault Master verrà commercializzato dal mese di settembre 2019.

Esterni

Il nuovo Renault Master è caratterizzato da un frontale più robusto dall’andamento verticale che si allinea alla nuova identità di gamma. Le novità estetiche più rilevanti riguardano i nuovi fari a LED a forma di C (C-Shape), la nuova calandra con supporto di logo, griglia e fascia cromati, una linea del cofano motore più rialzata e la tinta di lancio “Grigio Urbano” opaco.

Interni

Anche gli interni hanno subito un notevole rinnovamento con l’adozone di una nuova plancia ridisegnata dalle linee e più pulite dove trovano posto grandi vani portaoggetti aperti o chiusi, inserti cromati su bocchette di ventilazione e manopole del climatizzatore. Nuovo anche il quadro strumenti che offre un nuovo tachimetro e un display digitale monocromatico da 5 pollici. Il nuovo volante presenta inserti cromati e il pomello del cambio è ora nero e cromato. Le sellerie sono rivestite in materiali di qualità più resistenti. Un grande schermo caatterizza la parte centrale della plancia, indipendentemente dal sistema multimediale utilizzato (R-LINK Evolution o Media Nav Evolution).

Inoltre all’interno dell’abitacolo troviamo: il nuovo tavolino “Easy Life”, sopra il vano portaoggetti chiuso in plancia, che si apre con la semplice pressione di un dito per offrire uno spazio di lavoro supplementare o un supporto per la pausa pranzo, nonché un nuovo grande portabevande centrale; il cassetto “Easy Life” da 10,5 litri; un alloggiamento per tablet digitale nella parte centrale della plancia; il caricabatterie a induzione per smartphone; soluzioni multimediali connesse con i sistemi R-LINK Evolution e Media Nav Evolution, compatibili con Android Auto e Apple CarPlay, a seconda della versione. Nuovo anche il “Rear View Assist”  per il monitoraggio della visione posteriore, tramite un display collocato nella parte superiore del parabrezza.

Sicurezza e assistenza alla guida

Già dotato di avviso di superamento di corsia, assistenza al parcheggio posteriore e parking camera, il nuovo Master adotta oggi nuovi dispositivi di assistenza alla guida per facilitare le manovre e la sicurezza come: il “Side Wind Assist” per la stabilizzazione in caso di vento laterale, che si attiva dai 70 km/h e permette di correggere fino al 50% della deviazione laterale del veicolo in condizioni estreme; l’assistenza al parcheggio anteriore; il “Blind Spot Warning”, segnalatore di presenza nell’angolo morto; il sistema di frenata d’emergenza automatica AEBS, attivo in città e in autostrada, disponibile in opzione su tutta la gamma.

Motori e Trasmissioni

Il nuovo Master è dotato di una nuova gamma di motorizzazioni 2.3l dCi Twin Turbo, conformi alle norme Euro 6d-temp / Euro VI (a seconda della versione).   La potenza è stata portata a 180 CV e la coppia aumentata a 400 Nm. A detta della Casa, rilevante il risparmio di carburante: fino a 1 L/100 km (valori NEDC correlati). Queste motorizzazioni possono essere associate, a seconda della versione, a una trasmissione manuale 6 rapporti o a una trasmissione robotizzata 6 rapporti, beneficiando sempre delle più recenti tecnologie di controllo dell’inquinamento, come il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).

Zona Carico

L’area di carico è stata ottimizzata con l’adozione di una nuova illuminazione a LED inerna e nuove maniglie ergonomiche, per facilitare l’ingresso a bordo e l’uscita (al posteriore e sulle fiancate equipaggiate con porta laterale scorrevole).

Versioni

Il nuovo Master presenta quasi 350 versioni declinate in 3 altezze e 4 lunghezze, sia a trazione anteriore che posteriore, con capacità di carico che variano da 2,8 a 4,5 tonnellate e un volume utile che va dagli 8 ai 22 m³.

L’ampia la gamma di carrozzerie proposta, furgone, telaio, pianale, versioni a doppia cabina 7 posti per il trasporto di squadre, Gran Volume, dispone di 10 diverse dimensioni di telaio. Gli allestimenti possono essere relativamente semplici, come cassoni fissi o ribaltabili, oppure più importanti, tecnici e complessi come le piattaforme aeree, i veicolo per vigili del fuoco o i furgoni per il trasporto cavalli.

Nuovo Master Z.E.

Il nuovo “Big Boy” di Casa Renault è disponibile anche in versione 100% elettrica. Equipaggiato con la nuova generazione di batterie agli ioni di litio “Z.E. 33” da 33 kWh, dotate di gestione elettronica ottimizzata, il nuovo Master Z.E.

adotta il motore elettrico R75 ad alta efficienza energetica con una potenza di 57 kW (equivalente a 76 CV), ereditato da ZOE. Questa unità, già montata su ZOE e Kangoo Z.E., permette al nuovo Master Z.E. di raggiungere una velocità massima di 100 km/h. Il motore è prodotto nello stabilimento Renault di Cléon, Francia, fiore all’occhiello del Gruppo per la produzione di motori e trasmissioni ad alto valore aggiunto. La ricarica completa del Master Z.E. richiede 6 ore con la WallBox 32A / 7,4 kW. La Casa assicura un’autonomia reale di 120 km e comunque sempre superiore a 80 km nei casi di utilizzo più estremi (carichi pesanti, guida in centro città con soste frequenti, condizioni invernali).

Il nuovo Master Z.E. è disponibile in 6 versioni, con la scelta tra 3 lunghezza e 2 altezze: 4 versioni di furgoni con volumi utili da 8 a 13 m³; 2 versioni pianale cabinato, disponibili nelle lunghezze L2 e L3, basi ideali per allestimenti Gran Volume, per trasportare fino a 22 m³.

Nuovo Renault Trafic

Il nuovo Renault Trafic Furgone è stato rivisitato nel design esterno ed interno, inoltre adotta nuove motorizzazioni 2.0 litri e nuove trasmissioni automatiche EDC6. Prodotto nello stabilimento Renault di Sandouville, in Francia, il nuovo Renault Trafic Furgone sarà commercializzato, come il nuovo Master, dal mese di settembre 2019.

Esterni

Il nuovo Renault Trafic, caratterizzato da una  nuova calandra più incisiva, con il logo valorizzato su un nuovo supporto e una nuova griglia arricchita da inserti cromati, presenta nuovi proiettori full LED con firma luminosa a forma di C (C-Shape). Anche per il Trafic viene proposta la nuova tinta opaca “Grigio Urbano”.

Interni  

L’abitacolo presenta una plancia più moderna, che integra cromature satinate (bocchette di ventilazione, profilo della console centrale, comando climatizzatore, leva del cambio, contagiri), e nuovi rivestmenti grigio scuro.

Numerosi i vani portaoggetti, supporto per smartphone e tablet, ricavati all’interno della cabina, compreso un vano da 54 litri sotto la panchetta passeggero. Inoltre lo schienale ribaltabile della panchetta, lascia spazio ad un computer o a un vano portaoggetti e un tavolino scrittoio con clip per i fogli.

Il nuovo apparato di infotanment prevede una nuova radio 1DIN con il nuovo microfono per comunicazioni di migliore qualità, con opzione radio digitale, connettività di bordo con soluzioni multimediali efficienti come: R-LINK Evolution (compatibile con Android Auto); Media Nav Evolution con schermo multi-touch (compatibile con Android Auto e Apple CarPlay).

Zona carico

Il design rettangolare dell’area di carico consente di ottimizzare il volume utile, che va dai 3,2 a 8,6 m³. Il nuovo portello di carico assicura una lunghezza utile fino a 4,15 metri. L’interno della stiva prevede una illuminazione a LED rinforzata (500 lumen) e un nuovo rivestimento in polipropilene (in opzione), per facilitare la pulizia. Numerosi i rivestimenti disponibili per migliorare la durata e la robustezza della zona di carico. Tante le soluzioni per facilitare e fissare il carico, come l’apertura delle porte posteriori a 255°, fino a 18 anelli di ancoraggio e il gancio per la porta sinistra, che consente di viaggiare con la porta destra aperta a 90°.

Motori e Trasmissioni

Nuova la gamma di motorizzazioni 2.0l dCi conformi alle norme Euro 6d-temp con potenze che vanno dai 120 a 170 CV, ed una coppia massima che tocca i 380 Nm. Sparisce il bi-turbo a favore di un turbocompressore a geometria variabile. Per queste nuove nunità la Casa assicura un risparmio di carburante fino a 0,6 l/100 km (valori NEDC correlati) per 145 CV.  In abbinamento ai mtori più potenti, oltre alla trasmissione manuale a rapporti, troviamo una trasmissione automatica a doppia frizione EDC6.  La “pulizia” dei gas di scarico avviene tramite sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).

Sicurezza e assistenza alla guida

Per quanto riguarda i dispositivi di assistenza alla guida (ADAS) che equipaggiano il nuovo Renault Trafic troviamo: il retrovisore interno “Wide View”, con avvisatore dell’angolo morto; il sistema di assistenza al parcheggio anteriore/posteriore con telecamera di retromarcia; il sistema anti-sbandamento del traino.

Varianti

Con una proposta di 275 versioni, la gamma Trafic spazia dal furgone alla versione shuttle alto di gamma SpaceClass. Il midsize van Renault in versione Furgone offre 2 lunghezze, 2 altezze, volume di carico utile da 3,2 a 8,6 m³, numerose varianti di lamiere, vetrature, paratie, porte e anche doppie cabine, ecc. In versione Pianale cabinato: dal gran volume alla versione refrigerata, passando per il cassone ribaltabile, ecc. Nel trasporto persone: fino a 9 posti, conservando un volume massimo del vano bagagli di 1,8 m³.

Nuovo Renault Alaskan

Il pickup che ha introdotto i nuovi canoni estetici nella gamma di veicoli commerciali del Gruppo Renault nel 2017, si presenta oggi con nuove funzionalità che gli assicurano pià robustezza e carico utile. Il Nuovo Alaskan sarà commercializzato in Europa dall’autunno 2019. Grazie alle nuove sospensioni posteriori rinforzate a 5 bracci, abbinate al telaio robusto, il carico utile del pickup arriva a 1,1 tonnellate (da +127 a +146 kg, a seconda della versione), associato a una eccezionale capacità di traino di 3,5 tonnellate. Anche l’impianto frenante è stato potenziato con l’introduzione di freni a disco al posteriore. Nuovi i cerchi da 17 pollici che vanno a sostituire i precedenti da 16 pollici. I cerchi da 18 pollici opzionali adottano un nuovo design.La frenata d’emergenza automatica diventa disponibile fin dal primo livello di equipaggiamento, di serie o in opzione, a seconda dei mercati.

Più siurezza

I sistemi di sicurezza si arriscono di: “Trailer Sway Assist”, un sistema anti-sbandamento del rimorchio; controllo della velocità in discesa (HDC) e assistenza alle partenze in salita (HSA) più efficaci grazie a un nuovo sistema di controllo dinamico per gestire meglio le manovre complesse; nuova telecamera a 360°, per manovre di parcheggio o per infilarsi in passaggi stretti senza rischiare di danneggiare il veicolo.

Motori e trasmissioni

Il nuovo Renault Alaskan adotta una nuova generazione di motori Blue dCi dotata di sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), tecnologia che riduce le emissioni di polveri sottili senza alcun impatto sulle prestazioni e sul consumo di carburante. I nuovi propulsori, dotati della tecnologia Twin Turbo, sono disponibili in due livelli di potenza:

• Blu dCi 160, con una coppia portata a 425 Nm (+22 Nm)
• Blu dCi 190, con una coppia di 450 Nm

In abbinamento troviamo una trasmissione manuale 6 rapporti o una trasmissione automatica 7 rapporti.

Renault KANGOO Z.E. Concept

Il concept vehicle anticipa il rinnovamento della gamma Kangoo, previsto per il 2020. Presenato in versione officina mobile, il veicolo propone un adattamento all’evoluzione delle modalità di lavoro e di mobilità. Dipinto in “Grigio Australe” il Renault EZ-PRO Concept, presenta in diversi punti dei tocchi di verde, come sulle barre da tetto e la calandra. Questa tonalità particolare caratterizza il petalo “Work” della margherita Design Renault che raffigura il ciclo della vita, in cui si inserisce questo concept vehicle. La fiancata lamierata è arricchita da una trama di punti luminosi a forma di croce, che ricordano la griglia di fissaggio degli utensili presente sulle scaffalature e sui carrelli di un’officina.

Il frontale è caratterizato da una calandra vetrata totalmente trasparente che collega i due proiettori a LED a forma di C (C-shape), life motive della nuova gamma VCL Renault. Il veicolo è percorso, sui lati e sul retro, da una linea luminosa che parte dal logo posteriore e viene a sottolineare i binari delle porte laterali scorrevoli, integrandosi poi nelle maniglie delle porte a filo e accentuando l’incurvatura della fiancata. La carrozzeria del Kangoo Z.E. Concept è stata realizzata come quella di un’autovettura, con lamiere scolpite, spalle arrotondate e passaruota marcati: lavoro stilistico che prefigura il design della prossima generazione di Kangoo.