La nuova versione del big-van stellato, elettrico al 100%, è stata testata sul percorso Stoccarda > Monaco > Stoccarda in condizioni di utilizzo reale
Il test è stato effettuato simulando un tipico percorso da corriere espresso. Un nuovo eSprinter di pre-produzione, il 19 ottobre 2022, è partito dal Museo Mercedes-Benz di Stoccarda con il “pieno di energia” e, passando dallo stabilimento MB di Untertürkheim sulla B10 in direzione di Göppingen, percorrendo l’autostrada A8 è giunto a Monaco di Baviera. Da lì, tramite A99 si è diretto all’aeroporto Flughafen München Franz Josef Strauß. Al ritorno l’eSprinter ha seguito lo stesso percorso in direzione Stoccarda, dove, all’incrocio di Wendlinger Kreuz ha ripreso la strada per il Museo, attraverso la B313 e la B10. Un totale di 475 chilometri, con il tratto più basso a 210 metri sul livello del mare e quello più alto a 785 metri sul livello del mare. All’arrivo, il quadro strumenti indicava un’autonomia residua di circa 20 chilometri.
Il TÜV Süd (famoso ente tedesco indipendente di rilevanza internazionale, si occupa di certificazione, ispezione, testing, collaudi e formazione – ndr) ha certificato un consumo di 21,9 kWh per 100 km nel corso del test drive. Un ottimo risultato, trattandosi di un percorso estremamente impegnativo in termini di consumi, a causa dell’elevata percentuale di autostrade e della salita al Giura Svevo. Per tutto il tempo del viaggio, andata e ritorno, un ispettore del TÜV Süd era seduto, lato passeggero per constatare l’effettivo consumo di energia e, se, quanto veniva riportato sul quadro strumenti del veicolo, rispondesse alla realtà.
Un ispettore del TÜV Süd si è seduto sul sedile del passeggero accanto al collaudatore Mercedes-Benz per tutta la durata del test. In qualità di ente di controllo neutrale, il TÜV Süd certifica che il consumo di 21,9 kWh per 100 chilometri raggiunto in questo test drive da Stoccarda a Monaco e ritorno, secondo il quadro strumenti, è stato ottenuto con una sola carica della batteria e che il veicolo era in regola.
Il nuovo eSprinter sarà presentato in anteprima mondiale all’inizio di febbraio 2023; attualmente sono in corso i test drive finali. Il veicolo sarà lanciato con tre diverse dimensioni di batteria. Per il test drive è stato utilizzato un eSprinter extra-lungo con tetto alto, la più grande delle tre varianti. Le numerose opzioni di configurazione e l’elevata capacità di carico, unite alla lunga autonomia, fanno dell’eSprinter uno dei veicoli elettrici di grandi dimensioni più flessibili sul mercato.
Estrema versatilità
Con tre batterie e diverse varianti di carrozzeria, dal furgone al telaio per carrozzeria, il nuovo eSprinter sarà molto più flessibile e aprirà nuovi segmenti di mercato (oltre all’Europa, per la prima volta anche negli Stati Uniti e in Canada). Il nuovo eSprinter sarà prodotto in Germania a Düsseldorf, Ludwigsfelde e negli Stati Uniti, a Charleston (South Carolina), a partire dalla seconda metà del 2023.
Gli eVan Mercedes-Benz
Oggi la Stella offre una gamma completa di veicoli elettrici a batteria: l’eVito Panel Van, l’eSprinter, l’eVito Tourer e l’EQV. Il nuovo eCitan e l’EQT1, completeranno a breve la gamma. Inoltre, a partire dalla metà del decennio, Mercedes-Benz Vans implementerà la prossima fase della sua strategia di elettrificazione con VAN.EA (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture): a partire dal 2025 tutti i furgoni di medie e grandi dimensioni, basati sulla nuova architettura modulare, saranno esclusivamente elettrici.
