La losanga presenta in esclusiva alla Fiera di Hannover la nuova gamma di veicoli elettrici oltre a Diesel a basso impatto ambientale
Sono sette i veicoli presentati da Renault Trucks su uno stand di 1.700 m2 (Padiglione 17 – Stand 21) alla 67ma Fiera dei veicoli commerciali di Hannover:
- D Wide ZE 26 t, 6×2 elettrico al 100%
- Master ZE 3.1 t, elettrico al 100%
- D 14, 240 CV, equipaggiato con motore Diesel Euro 6 da 5 L, compatibile xTL.
- T High 520, trattore 4×2, serie limitata Renault Sport Racing, equipaggiato con motore Diesel Euro 6 da 13 litri.
- T High 520 Maxispace, trattore 4×2, dotato motore Diesel Euro 6 da 13 litri.
- T 460 Sleeper Cab, 6×2 carrier, equipaggiato con motore Diesel Euro 6 da 11 litri.
- C 480 Optitrack + 4×2, con motore Diesel Euro 6 da 13 litri.
Oltre ai nuovi veicoli elettrici, quindi, il costruttore francese espone anche veicoli della propria gamma Euro 6. Infatti Renault Trucks sostiene fermamente che per i trasporti a lungo raggio il Diesel rimarrà la forma dominante di energia per molti anni a venire. Continua così la ricerca per migliorare l’efficienza energetica dei veicoli Diesel come dimostra il progetto FALCON (Flexible & Aerodynamic Truck for Low Consumption) presentato all’IAA.
Le novità principali
Master Z.E.
Il Master Z.E., con PTT da 3,1 ton, è spinto da un motore elettrico da 57 kW alimentato da batterie agli ioni di litio Li-Ion da 33 kWh. Il veicolo esprime una coppia di 225 Nm e può raggiungere una velocità massima di 100 km/h. L’autonomia dichiarata dalla Casa è di circa 120 km. Il Master Z.E. è già disponibile sul mercato.
D.Z.E. e D. Wide Z.E.
Il D Z.E. sarà disponibile in versione 16t ottimizzata per la distribuzione urbana e la distribuzione a temperatura controllata. Il D Wide Z.E. sarà invece disponibile in versione 26t ottimizzata per la raccolta dei rifiuti. Entrambe i modelli entreranno in produzione a partire dal secondo semestre 2019.
L’autonomia di questi camion elettrici al 100% di medio tonnellaggio può raggiungere i 300 km a seconda dell’impiego e della configurazione delle batterie. Renault Trucks proporrà diverse varianti in termini di autonomia in modo da offrire una scelta precisa il in funzione dell’utilizzo.
Le batterie agli ioni di litio del D Z.E. e del D Wide Z.E. possono essere ricaricate completamente in corrente continua in 1-2 ore attraverso la presa Combo CCS da 150 kW. Per la ricarica notturna in corrente alternata sono necessarie circa 12 ore per una batteria da 300 kWh. In questo caso per effettuare la ricarica basta una presa di tipo industriale a 380V, 32A trifase. Per adattarsi a tutte le carrozzerie e rispondere ad ogni impiego, sia D Z.E. che D Wide Z.E. sono dotati di una presa di forza con interfaccia meccanica standard.
T High Renault Sport Racing
Il brand francese al salone di Hannover lancia anche un’edizione limitata in soli 100 esemplari del serie T: il T High Renault Sport Racing. La speciale colorazione Giallo Sirius e nero si ispira a quella del team di Formula Uno di Renault Sport Racing
Progetto Falcon
L’obiettivo del progetto è quello di ottenere una riduzione del consumo di carburante del 13% rispetto ad un Renault Trucks T di serie con rimorchio standard. A questo scopo il Costruttore si avvale di tecnologie innovative sviluppate dal consorzio di partner formato da Renault Trucks, Faurecia, Michelin, Total, FRUEHAUF, Wezzoo, Benomad, Styl’Monde, Polyrim, Enogia, l’IFP Nuove Energie, la Scuola Centrale di Lione (LMFA) e l’IFSTTAR (LTE, LESCOT). Il progetto FALCON (Flexible & Aerodynamic Truck for Low CONsumption) selezionato da BPI France nell’ambito della chiamata a progetto del Fondo Unico Interministeriale (F.U.I.) n. 23 ed è finanziato con fondi pubblici. Gli sviluppi tecnologici riguarderanno l’ottimizzazione aerodinamica del gruppo motrice-semirimorchio, utilizzo di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e connessi, funzionalità predittive di assistenza alla guida economa e di gestione energetica ed il miglioramento del sistema di trasmissione.
