Al salone di Hannover, FPT ha illustrato il suo percorso verso la riduzione dell’impatto ambientale del trasporto su strada con sofisticate soluzioni tecniche
La società di Iveco Group, dedicata alla progettazione, produzione e vendita di sistemi di propulsione e soluzioni per applicazioni on e off-road, ma anche marine e di power generation, ha svelato il suo approccio multi-energy alla propulsione sostenibile per l’on-road.
“L’evoluzione da un’economia basata sul carbonio a una nuova economia circolare sostenibile è forse la più grande sfida tecnologica dell’era industriale – ha dichiarato Sylvain Blaise, President di Iveco Group Powertrain Business Unit – E come costruttori di sistemi di propulsione noi ne siamo protagonisti. Le straordinarie soluzioni per l’innovazione e le tecnologie sostenibili che abbiamo presentato qui ad Hannover dimostrano il nostro impegno totale per raggiungere lo zero netto di carbonio entro il 2040 e imporci come enabler tecnologico a beneficio dei nostri clienti e partner.”
“L’approccio multi-energy è la chiave di volta della nostra strategia di prodotto – ha evidenziato Pierpaolo Biffali, Vice President Product Engineering di FPT Industrial – Il motore a combustione interna rappresenta ancora una delle numerose soluzioni sostenibili che siamo in grado di proporre, in aggiunta alla gamma completa di driveline elettriche e a batteria sviluppate dal nostro dipartimento ePowertrain.”
Motori a combustione
Il motore a combustione ha ancora molto da raccontare, lo dimostra la linea completa di propulsori per applicazioni leggere e pesanti messa in mostra da FPT all’IAA 2023. Il Brand, infatti, continua a credere e a investire nei motori a combustione interna attraverso miglioramenti continui e ampliamenti di gamma, tecnologie all’avanguardia e soluzioni competitive. In questo ambito il know-how di FPT Industrial nel settore del gas naturale per le applicazioni on-road costituirà un trampolino di lancio per il trasferimento delle tecnologie mirate al raggiungimento dello zero netto di emissioni di carbonio.
Nuovo motore XC13
Questo motore rappresenta l’incarnazione delle “4 M” del concept Cursor X: Multi-energy, Modular, Multi-application, Mindful. Inconfondibile grazie alla “X” di colore rosso fiammante impressa sulla testata, l’XC13 è il primo propulsore single-base multi-fuel di FPT Industrial. Dal diesel al gas naturale (compreso il biometano) fino all’idrogeno e ai combustibili rinnovabili, questo motore base è stato progettato in diverse versioni per consentire la massima standardizzazione dei componenti e una facile integrazione nel prodotto finale. L’XC13 potrà venire utilizzato su vari tipi di applicazioni on-road ed è fin d’ora compatibile con le diverse normative sulle emissioni e i diversi requisiti richiesti dai mercati, garantendo un’agevole installazione sui veicoli. Grazie alle emissioni ridotte e alle prestazioni imbattibili, l’XC13 rappresenta un importante passo avanti verso la decarbonizzazione dei motori a combustione interna. La versione diesel offre le prestazioni migliori della categoria con una potenza massima di 600 CV e una coppia massima di 2.850 Nm (un incremento, rispettivamente, del 5% e del 14% rispetto all’attuale modello Cursor 13). La versione a metano sviluppa una potenza massima di 520 CV e una coppia massima di 2.500 Nm (un incremento, rispettivamente, del 13% e del 25% rispetto all’attuale Cursor 13 Natural Gas). La riduzione delle emissioni di CO2 è del 9% per la versione diesel e del 10% per la versione a metano, ma quest’ultima, se alimentata a biometano, può raggiungere lo zero netto. La versione a gas naturale offre prestazioni paragonabili a quelle della versione diesel. Progettato per il futuro, e per le future sfide nel controllo delle emissioni, l’XC13 sarà pronto per l’Euro VII con alcuni semplici upgrade. Anche la potenza frenante è ai vertici della categoria, con un incremento del +29% nella versione diesel (fino a 530 kW a 2.300 giri/min) e addirittura del +300% nella versione a metano (fino a 245 kW a 2.300 giri/min). Molto significativa per entrambe le versioni la riduzione del peso: -10% (100 kg) per quella diesel e -10% (80 kg) per quella a metano. Il peso è stato ridotto grazie alla testa e al blocco cilindri in grafite compatta. Ciò ha consentito di ridurre lo spessore delle pareti migliorando al contempo la resistenza termo-meccanica. Una maggior efficienza della combustione è stata ottenuta grazie al nuovo sistema di iniezione del carburante, all’aumento della pressione massima nei cilindri, alla riduzione dell’attrito, al downspeeding e al nuovo turbo a flussi separati (un concetto unico in esclusiva per la versione diesel), alla gestione smart dell’impianto ausiliario e al software di proprietà di FPT Industrial per il controllo integrato della combustione e del sistema di post-trattamento (ATS).
La gamma di motori a combustione interna in esposizione era completata dai modelli F1C da 152 kW e N67 NG per i veicoli commerciali leggeri.
Propulsione elettrica
FPT Industrial in ambito di soluzioni a zero emissioni, è già pronta a fornire assali elettrici, motori centrali integrati (Central Drive), pacchi batteria modulari e sistemi di gestione delle batterie. Un nuovo stabilimento di imminente apertura (ePlant) verrà dedicato ai sistemi di propulsione elettrica (ePowertrain). Inoltre, facendo leva sul proprio DNA di azienda in grado di cambiare le regole del gioco e su un approccio di innovazione aperta che consenta di agire con una mentalità agile e di collaborare anche con aziende più piccole nel settore della mobilità elettrica, FPT Industrial punta a diventare un costruttore a pieno titolo di sistemi di propulsione elettrica.
Assale elettrico di seconda generazione per veicoli commerciali medi 4×2/6×2 e pesanti 6×4
Il nuovo assale elettrico eAX 375-R svelato all’IAA 2022, adatto a veicoli medi in configurazione 4×2/6×2 e pesanti in configurazione 6×4, offre efficienza e prestazioni elevate grazie alla trasmissione a due rapporti. Questo assale elettrico di seconda generazione è progettato per essere completamente scalabile, per adattarsi alle esigenze specifiche dei clienti e per ampliare la gamma di applicazioni. Grazie a questo nuovo modello di assale che va ad aggiungersi a quelli per veicoli leggeri e pesanti, la gamma di driveline elettriche offre ora soluzioni per tutti i tipi di veicoli: furgoni, camion leggeri, medi e pesanti, autobus da 3,5 a 44 tonnellate, e molti altri.
Central Drive per veicoli commerciali leggeri
Il Central Drive elettrico 140 è una soluzione compatta e completa per l’integrazione sugli attuali veicoli commerciali leggeri convenzionali e sui minibus, con massa totale a terra (MTT) fino a 8 ton. Il team di progettisti di FPT Industrial ha concepito un sistema di propulsione con motore centrale integrato compatto, studiato per adattarsi in maniera agevole alle piattaforme esistenti e ottimizzare lo spazio residuo da destinare all’installazione dei pacchi batteria. L’eCD 140 sviluppa una potenza massima di 140 kW e una coppia massima all’assale di 1.600 Nm; è progettato per l’utilizzo su mezzi a trazione posteriore e offre un’efficienza (> 92%) e una durata straordinarie (fino a 350.000 km). È dotato di blocco di parcheggio integrato per la massima sicurezza ed è facilmente adattabile a soluzioni ibride. L’eCD era in mostra al salone presso lo stand IVECO.
