L’azienda che orgogliosamente porta avanti la tecnologia italiana nel mondo, ad Hannover ha presentato una moltitudine di novità tecnologiche dedicate alla sostenibilità
Allo stand FPT Industrial, terza azienda al mondo nella sua gamma per la produzione di sistemi di propulsione appartenente ad IVECO Group, ha presentato in anteprima nuove soluzioni nei due segmenti dedicati ai prodotti sostenibili ICE (motori a combustione interna) ed ePowertrain (propulsioni elettriche), perfettamente in linea con la sua strategia multi-energy.
Motori a Combustione Interna (ICE)
CURSOR 9H2
Ad Hannover ha fatto il suo debutto questo nuovo propulsore a ciclo 8, alimentato a idrogeno, con sei cilindri in linea, da 8,7 litri, 310 CV di potenza e 1.400 Nm di coppia, sistema di post-trattamento SCR. Il Cursor 9H2 rappresenta la soluzione ideale sia ambientale che economica per veicoli pesanti che effettuano missioni urbane o a medio raggio.
N67 HYTHANE
Questo motore rappresenta un’innovativa soluzione bi-fuel per il trasporto sostenibile con autobus e camion medi. Partendo da un motore a gas naturale, FPT Industrial, grazie a 25 anni di esperienza e 100.000 esemplari di motori venduti in tutto il mondo con questa tecnologia, ha sviluppato il prototipo N67 Hythane presentato in anteprima mondiale ad Hannover. La miscela di idrogeno (H2) e gas naturale (NG) che alimenta questo motore accelera e migliora il processo di combustione con una riduzione stimata delle emissioni di CO2 fino al 50% rispetto al gas naturale. Adatto per i veicoli sia CNG che LNG, nonché in retrofit per prolungare la durata dei motori a gas naturale, l’N67 Hythane ha un sistema di iniezione bi-fuel. La miscelazione dei due combustibili viene ottimizzata da una centralina elettronica integrata nel motore in base alle condizioni operative per ridurre al minimo le emissioni di CO2. Il motore N67 Hythane è un sei cilindri in linea da 6,7 litri che sviluppa 280 CV di potenza e 1.000 Nm di coppia. Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico è affidato a un catalizzatore a tre vie + CPF.
XCURSOR 13 Multi-Fuel
Questo è il primo motore single-base multi-fuel sviluppato da FPT Industrial per consentire la massima standardizzazione dei componenti e il minimo impatto per una facile installazione su veicoli alimentati con diesel, gas naturale (compreso il biometano), idrogeno e combustibili rinnovabili. Le tre versioni in mostra ad Hannover sono dedicate ai camion pesanti a lunga percorrenza, ai camion per le costruzioni e agli autobus turistici. Oltre a rappresentare un importante passo avanti verso la decarbonizzazione dei motori ICE, l’XCURSOR 13, sei cilindri in linea, garantisce la riduzione del TCO mantenendo prestazioni e potenza frenante ai vertici della categoria (diesel fino a 530 kW, gas naturale fino a 260 KW), grazie al nuovo treno valvole, e un peso notevolmente ridotto, grazie a blocco e testa cilindri più leggeri (-10% per entrambe le applicazioni). La versione diesel può raggiungere i 600 CV di potenza e 2.850 Nm di coppia, con un aumento rispettivamente del 5% e del 14% rispetto alla versione CURSOR 13 precedente. La versione a gas naturale può raggiungere i 520 CV di potenza e 2.500 Nm di coppia, con aumento rispettivamente del 13% e del 25% rispetto alla versione CURSOR 13 NG precedente. La riduzione delle emissioni di CO2 è pari al 7% per la versione diesel e all’8% per la versione a gas naturale, ma può arrivare al 100% quando l’alimentazione avviene tramite biometano. Una versione a idrogeno a zero emissioni di CO2 del battipista LEITWOLF, con potenza di 460 CV e coppia di 2.000 Nm, è in fase di collaudo in campo, in collaborazione con PRINOTH, già dal 2022. Il motore off-road a idrogeno XCURSOR 13 da 520 CV, cruciale per accelerare il processo di decarbonizzazione industriale, è stato presentato ad Agritechnica 2023.
F1C Diesel
Questo motore, quattro cilindri in linea, frutto di quarant’anni di esperienza, specificamente progettato per i veicoli commerciali leggeri, è leader nella propria categoria in termini di prestazioni, con potenza fino a 207 CV e coppia fino a 470 Nm, e offre una risposta transitoria best-in-class, grazie al turbocompressore a geometria variabile a controllo elettronico (eVGT) che sviluppa una coppia di 470 Nm a 1.400 giri/min. Grazie alla doppia catena di distribuzione esente da manutenzione, più semplice ed economica rispetto alla distribuzione a ingranaggi, l’F1C è leader nella propria categoria in termini di affidabilità. Progettato per durare a lungo, fino a 400.000 km su massa totale a terra fino a 7,2 tonnellate, questo motore robusto e versatile è ai vertici della categoria anche in termini di manutenzione, grazie agli intervalli di cambio dell’olio fino a 50.000 km. L’F1C è dotato di sistema di post-trattamento con doppio SCR ottimizzato per le missioni urbane con carico ridotto e basse temperature dei gas di scarico, come pure per l’uso suburbano. Adattabili per l’installazione sia trasversale che longitudinale, questi propulsori sono personalizzabili a richiesta, con radiatore, filtro dell’aria, coppa e asta di livello dell’olio, alternatore e altri componenti opzionali. È l’unico motore da 3 litri per le applicazioni commerciali leggere e l’unico motore per veicoli commerciali leggeri disponibile anche nella versione a gas naturale, che offre anche la predisposizione per l’alimentazione ad HVO su tutti i modelli della gamma. Dal 2003 ne sono stati venduti in tutto il mondo circa due milioni di esemplari, omologati secondo gli standard emissivi a livello globale come EuVI, GBVI, JP24 e PROCONVE P8.
ePOWERTRAIN
Assale elettrico eAX 200-R
Questo assale elettrificato dal design innovativo, integra motore elettrico, inverter e trasmissione, ed è concepito per veicoli commerciali da 3,5 a 11 ton e minibus. Specificamente progettato per garantire la massima flessibilità, questo sistema tre in uno offre grandi livelli di prestazioni e di integrazione con la stessa luce libera da terra degli assali standard.
Assale elettrico eAX 375-R
Quest’assale elettrico integrato è adatto a veicoli medi in configurazione 4×2 e 6×2 con massa totale a terra fino a 29 ton e veicoli pesanti in configurazione 6×4 con massa totale combinata fino a 49 ton, nonché ad autobus interurbani e autobus turistici. Grazie alla trasmissione multi-velocità, l’eAX 375-R assicura prestazioni elevate ed efficienza straordinaria. Con coppia alle ruote fino a 30.000 Nm e durata fino a 1.600.000 km (variabile in funzione del tipo di impiego), vengono garantite sostenibilità e massima operatività.
Assale elettrico eAX 840-R
Inizialmente sviluppato per il mercato statunitense, questo assale elettrico con due motori è stato successivamente adattato alle esigenze specifiche dei mercati europei ed è utilizzabile nei veicoli elettrici a celle a combustibile (FECV) e a batterie (BEV) della gamma Iveco S-eWay. Progettato per veicoli pesanti con rapporti multipli di trasmissione, l’eAX 840-R offre una combinazione unica di efficienza, prestazioni e facilità di integrazione. La concezione a una velocità, che elimina l’esigenza di un’unità di controllo della trasmissione (TCU), semplificando l’intero sistema e riducendo i tempi di sviluppo, ha consentito a FPT Industrial di lanciare l’eAX 840-R sul mercato in soli due anni dalla fase di elaborazione dell’idea.
Pacco batteria eBS 37 EVO
Questo pacco batteria da 37 kWh, sviluppato da FPT Industrial per veicoli commerciali leggeri e minibus, è una soluzione modulare che integra celle e moduli con esclusiva tecnologia a ioni di litio e ossido di nickel-manganese-cobalto (NMC) in grado di assicurare densità energetica e profondità di scarica (95%) straordinarie, con conseguenti vantaggi in termini di riduzione del peso della batteria. Il sistema di gestione delle batterie eBM 5, interamente progettato e prodotto da FPT Industrial, e un nuovo design interno della batteria conforme ai più elevati standard di sicurezza (ECE R100.3), assicura una maggiore durata della batteria in funzione delle esigenze d’impiego. Inoltre, FPT Industrial sta introducendo su tutti i pacchi batteria di sua produzione un “passaporto della batteria” garantito da blockchain. Questa soluzione e’ stata congeniata per tracciare in modo trasparente tutti i dati raccolti durante la produzione della batteria e durante il suo utilizzo. L’ambizioso progetto è stato attuato grazie alla collaborazione con una start-up innovativa, spin-off del Politecnico di Milano.
