Motori Diesel più efficienti, Truck a zero emissioni con ricariche superveloci e lunga autonomia di marcia, guida autonoma e tanto altro ancora allo stand MAN
La decarbonizzazione secondo MAN passa attraverso tre step che accompagnano la transizione ecologica: efficientamento degli attuali motori termici; digitalizzazione per l’integrazione ottimale degli autocarri nei processi di trasporto e guida autonoma per una maggiore sicurezza ed efficienza; elettrificazione dei veicoli con autonomie di marcia paragonabili ai Diesel.
“Con consumi di carburante ancora più bassi, un’attenzione ancora maggiore alle esigenze dei conducenti e servizi digitali utili, come il pagamento automatico alla stazione di servizio per gli autocarri, semplifichiamo le attività quotidiane dei nostri clienti – spiega Alexander Vlaskamp, CEO di MAN Truck & Bus – rendiamo flessibile la nostra produzione e costruiamo il nostro futuro eTruck pesante in linea con i veicoli convenzionali, per poter elettrificare gli autocarri o produrre autocarri con motore diesel a seconda delle esigenze dei nostri clienti. Con l’avvio della produzione, il nostro nuovo eTruck coprirà tutte le aree di applicazione, dalla distribuzione regionale di latte biologico al trasporto a lungo raggio di acciaio verde. Accompagniamo i nostri clienti nel passaggio alla mobilità elettrica nel modo più personalizzato possibile, in base alla nostra pluriennale esperienza nel settore degli autobus e dei van elettrici e del nostro eTGM elettrico nel servizio di distribuzione.”
Presenti in Fiera
Riflettori puntati allo stand MAN sul prototipo del nuovo eTruck, molto simile alla produzione di serie, che, a partire dal 2024, inizierà a essere utilizzato dai primi clienti. La novità più importante introdotta su questo veicolo è la predisposizione per la futura ricarica in megawatt che assicura elevate potenze di ricarica in tempi brevi. Questa peculiarità rende l’eTruck MAN adatto al trasporto a lungo raggio pesante, con autonomie giornaliere stimate a tra i 600 e gli 800 chilometri. In un secondo sono previste autonomie fino a 1000 chilometri. Il futuro camion elettrico offrirà quindi possibilità di utilizzo molto simili agli attuali truck Diesel.
Oltre all’offerta del veicolo BEV a zero emissioni, il Costruttore bavarese ha presentato alla Fiera di Hannover tutta una serie di servizi che accompagneranno la vendita dell’eTruck come la consulenza sul veicolo, un’analisi delle condizioni d’impiego specifiche del cliente che passa dalle fasi operative, tra cui l’ottimizzazione dei costi, l’analisi dei percorsi, l’ottimizzazione delle flotte la consulenza sull’infrastruttura di ricarica. Tutti i servizi verranno supportati da strumenti digitali, come il nuovo MAN eReadyCheck, con cui i clienti potranno verificare come poter effettuare le consegne in modalità esclusivamente elettrica, oppure il MAN eManager, con cui i gestori di parchi veicoli potranno tenere sempre sotto controllo le principali informazioni di ricarica di tutti gli autocarri della flotta.
Digitalizzazione
MAN ha presentato una panoramica dei servizi digitali già esistenti e di quelli futuri. Già oggi con MAN Now è possibile aggiornare il materiale cartografico per la navigazione e installare sul veicolo funzioni di guida come MAN EfficientCruise o programmi di guida specifici per l’impiego over-the-air. Le operazioni di officina possono essere eseguite in modo rapido e semplice con la gestione digitale della manutenzione MAN ServiceCare mentre il monitoraggio dell’efficienza online MAN Perform aiuta a garantire che l’autocarro viaggi sempre risparmiando carburante. Novità assoluta, il nuovo sistema di pagamento digitale MAN SimplePay, che semplifica notevolmente la tappa alla stazione di servizio per i conducenti e il quadro generale dei costi del carburante per i gestori dei parchi veicoli.
Guida Autonoma
All’IAA, in base ai vari progetti pratici in essere, MAN ha illustrato le fasi di sviluppo continuo, dalla guida autonoma su terreni chiusi alla guida completamente autonoma in autostrada tra gli hub logistici: il progetto ANITA sta sviluppando la consegna autonoma di container in un terminal di trasbordo strada/ferrovia gestito dal partner di cooperazione Deutsche Bahn, attraverso il quale il processo di trasbordo, e quindi il traffico combinato rispettoso del clima, dovrebbero guadagnare in modo significativo in termini di efficienza. Il progetto ATLAS-L4, d’altra parte, sta già lavorando alla realizzazione concreta di trasporti hub-to-hub autonomi, diventati possibili a partire dal 2022 grazie alla legge sulla guida autonoma. Alla fine del 2024, con ATLAS- L4, viaggerà su un’autostrada tedesca il primo autocarro con guida autonoma.
Efficientamento dei motori Diesel
Il Leone di Baviera ha presentato una nuova versione del motore D26 che, grazie ai numerosi miglioramenti interni, promette una riduzione di consumi fino al 3% in meno rispetto alla versione attuale, incrementando nel contempo la coppia di 50 Nm e la potenza 10 CV per tutte le varianti di potenza. Un ulteriore risparmio per il trasporto a lungo raggio è offerto da nuovi accorgimenti aerodinamici per il MAN TGX, che riducono ulteriormente la resistenza aerodinamica dell’aria attorno alla cabina e con prolunghe che migliorano il passaggio del flusso d’aria al semirimorchio: insieme ai risparmi ottenuti dal motore, si possono ridurre i consumi di carburante anche del 4% nel trasporto a lungo raggio.
Allestimenti speciali
Presente alla Fiera di Hannover l’esclusivo allestimento Individual Lion S, premiato di recente con il Red Dot nel Red Dot Design Award, per la serie MAN TGS che prevede: lo speciale design di colori comprende ora anche i bracci delle telecamere del sistema di specchi digitali MAN OptiView. I tipici elementi di design rossi negli interni e negli esterni sono completati da nuovi dettagli estetici. Tra l’altro, gli Aerodome ai lati delle cabine di guida lunghe vengono evidenziati esteticamente con elementi cromatici neri o rossi; inoltre è disponibile un pacchetto estetico in nero.
Nel servizio di distribuzione, MAN punta su una sicurezza ancora maggiore per tutti gli utenti della strada: il MAN TGM è ora disponibile, come in precedenza, con il sistema di avviso di cambio corsia LCS e l’assistente anticollisione al cambio di corsia (LCCPA).
