Camion totalmente automatizzati opereranno in modo indipendente all’interno del deposito di container DB Intermodal Services e nel terminal DUSS
L’esperimento di guida autonoma condotto da MAN Truck & Bus in collaborazione con Deutsche Bahn, Fresenius University of Applied Sciences e Götting KG, presso il terminal logistico di Ulm Dornstadt è giunto a conclusione.
Il software è ora pronto per essere integrato nella struttura logistica. I risultati dell’analisi verranno poi incorporati nel processo di sviluppo del camion autonomo.
“Per utilizzare i camion autonomi nei processi logistici, è importante, in una fase iniziale, capire i requisiti operativi e considerare le interfacce necessarie – afferma Andreas Zimmermann, Head of Advanced Development of Electronics di MAN Truck & Bus – Questo è il motivo per cui ci concentriamo costantemente sulla rilevanza pratica specifica e sulla competenza logistica e scientifica nei nostri progetti di guida autonoma. Come tale, il lavoro dell’Università di Scienze Applicate Fresenius è molto importante per noi.”
I viaggi tra il terminal DUSS e il deposito container della DB Intermodal Services servono anche a stabilire i prerequisiti tecnici per il trasporto autonomo da hub a hub.
“I percorsi fissi tra gli hub logistici sono ideali per il funzionamento autonomo dei camion e sono quindi un punto focale per MAN nei suoi sforzi per sviluppare sistemi di guida autonoma – spiega Zimmermann – DB AG sta analizzando la trasferibilità dei risultati ad altri terminal per sviluppare un percorso operativo che porti al Terminal 4.0 di domani. Il quadro legale per queste operazioni è stato adottato solo recentemente del parlamento tedesco sotto forma di legge sulla guida autonoma, che in linea di principio permette l’uso di tali sistemi in Germania in aree operative definite e sui percorsi tra i centri logistici con una supervisione tecnica.”
“Sia la digitalizzazione che l’automazione sono fattori decisivi per l’ulteriore sviluppo delle operazioni all’interno del terminal – spiega Andreas Schulz, Managing Director of DUSS – Consentono di effettuare i trasporti in modo più rapido, efficiente e prevedibile e di aumentare la capacità delle infrastrutture esistenti.”
“Il controllo digitale del sistema permette al camion senza conducente di integrarsi senza problemi nei processi logistici del terminal – sottolinea Christian T. Haas, Head of the Institute for Complex Systems Research alla Fresenius University of Applied Sciences – gli studi e le ricerche effettuate fino ad oggi sono essenziali per tutti i passi successivi. Il nostro obiettivo è quello di iniziare a utilizzare i camion autonomi e ridurre al minimo le modifiche necessarie all’infrastruttura, poiché queste sono di solito costose e richiedono molto tempo. Questo rende più facile e conveniente applicare la tecnologia nel mondo reale. A differenza dell’uomo, un sistema automatizzato non può improvvisare o modificare le regole, è necessario che ogni attività sia correttamente e chiaramente codificata.”
