Il Gruppo stellato ha tracciato un percorso tecnologico fra trazioni elettriche a batteria e a idrogeno, nuovi motori diesel, sistemi di assistenza alla guida e servizi digitali integrati
Alla fiera di Hannover 2026, Daimler Truck nel festeggiare i 130 anni dall’invenzione del primo autocarro, ha presentato una serie di novità che delineano un percorso tecnologico articolato con una serie di soluzioni pensate per rendere il trasporto più efficiente, sicuro e progressivamente decarbonizzato. Protagonisti in fiera, veicoli elettrici a batteria, veicoli a celle combustibile idrogeno, nuovi motori diesel e nuove catene cinematiche, sistemi di assistenza alla guida e servizi digitali integrati.
Karin Rådström, CEO di Daimler Truck ha dichiarato: “130 anni fa, Gottlieb Daimler inventò il truck. Da allora, abbiamo plasmato il settore dei trasporti attraverso l’innovazione e una costante attenzione alle esigenze dei nostri clienti. La nostra ambizione è costruire la migliore azienda di truck e autobus al mondo. Alla IAA Transportation mostriamo come stiamo trasformando questa ambizione in realtà. Presentiamo prodotti, tecnologie e servizi innovativi che dimostrano la loro efficacia nelle attività operative quotidiane e generano un valore concreto per i nostri clienti.”
Sul fronte elettrico, la principale anteprima è stata quella dell’eActros Lowliner, sviluppato per i trasporti ad alto volume con semirimorchi “mega”. Basato sull’architettura dell’eActros 600, il nuovo trattore adotta una disposizione longitudinale dei pacchi batteria per ottenere un’altezza di ralla particolarmente contenuta e facilitare l’inserimento del veicolo nelle flotte e nelle configurazioni logistiche esistenti.
Mercedes‑Benz Trucks ne prevede l’apertura degli ordini nel terzo trimestre 2026 e l’avvio della produzione di serie nello stabilimento di Wörth nel secondo trimestre 2027. Il costruttore ha inoltre indicato che i clienti hanno già percorso oltre 160 milioni di chilometri in modalità elettrica a batteria con l’eActros 600.
“Con l’eActros Lowliner portiamo la collaudata e potente tecnologia della batteria e della trasmissione dell’eActros 600 in un altro importante segmento dei trasporti – ha dichiarato Achim Puchert, CEO di Mercedes-Benz Trucks – La combinazione del classico concetto di veicolo Lowliner con il nostro approccio alla tecnologia elettrica a batteria consente ai nostri clienti di svolgere in futuro compiti di trasporto di grandi volumi in modo economico e a zero emissioni di CO₂. In questo modo ampliamo costantemente la nostra gamma di autocarri elettrici in base al fabbisogno dei clienti e promuoviamo ulteriormente l’elettrificazione del trasporto a lungo raggio.”
Parallelamente, il NextGenH2 Truck ha segnato la presenza della tecnologia a celle a combustibile alimentate a idrogeno liquido: il veicolo è progettato per autonomie superiori a 1.000 chilometri e, dalla fine del 2026, dovrebbe entrare nell’impiego reale presso diversi clienti attraverso una piccola serie complessiva di 100 unità. Daimler Truck ha comunicato anche un investimento, entro la fine del decennio, nell’ordine di alcune centinaia di milioni di euro per lo sviluppo dei camion a idrogeno.
La strategia presentata non esclude l’evoluzione delle motorizzazioni convenzionali. La nuova generazione Powerliner abbina maggiore potenza e coppia a una catena cinematica ottimizzata per il funzionamento a regimi più bassi, con l’obiettivo di accrescere efficienza e comfort di guida. La nuova generazione di catena cinematica Powerliner abbina a motori OM 470 e OM 471 perfezionati, cambi e assali coordinati. Fino al 4% in meno di consumo di carburante rispetto al modello precedente con specifiche analoghe. Sull’Actros L con ProCabin sono stati mostrati anche nuovi sistemi di assistenza, tra cui Active Sideguard Assist 3 e Active Cross Traffic Assist, sviluppati per supportare il conducente nelle svolte e nel rilevamento del traffico trasversale.
Ce ne parla Domenico Andreoli, marketing manager Daimler Truck Italia
L’anniversario è stato celebrato inoltre con una serie speciale “130 Years Trucks Edition” dell’Actros, limitata a 400 esemplari.
Un ulteriore asse riguarda la digitalizzazione delle flotte. Mercedes‑Benz Trucks ha riorganizzato l’offerta Fleetboard in cinque ambiti dedicati a gestione della flotta, analisi dei dati, conformità, gestione della ricarica e diagnostica proattiva. Il nuovo My TruckPoint Store consente di attivare online prodotti Fleetboard, Mercedes‑Benz Trucks Uptime e altri servizi, mentre lo sviluppo di TruckLive rafforza il collegamento tra veicolo, infrastruttura di ricarica, dati e assistenza. TruckCharge e l’integrazione dei servizi finanziari completano così un ecosistema volto a rendere più semplice e prevedibile la gestione di flotte con differenti sistemi di propulsione.
Nel complesso, le novità di Hannover descrivono un approccio pluritecnologico e orientato all’impiego concreto: ampliare rapidamente le applicazioni dei veicoli elettrici, preparare l’adozione dell’idrogeno nel lungo raggio, migliorare nel frattempo l’efficienza dei motori diesel e accompagnare ogni soluzione con sicurezza, connettività e servizi. Daimler Truck ha tuttavia ribadito che il raggiungimento degli obiettivi europei di riduzione della CO₂ richiederà anche una rete di ricarica e rifornimento capillare e condizioni economiche che rendano i veicoli a zero emissioni competitivi nell’esercizio quotidiano.
