La Casa francese in occasione della Fiera di Milano ha presentato ufficialmente per l’Italia il nuovo Master, l’Areovan che sfrutta una piattaforma multi-energia
Al padiglione 22, stand 21 del Transpotec Logitec, manifestazione leader in Italia nel settore trasporti e logistica, Renault ha svelato, in anteprima nazionale, il nuovo Master che trascina con se una ventata di novità ad iniziare dalla “new visual identity” del Brand con la losanga cromata ristilizzata ben inserita sulla calandra del big-size van.
Lo stand ospitava anche la Mobilize PowerBox, una nuova stazione di ricarica connessa e sicura, con una potenza di ricarica fino a 22 kW, e un’avanzata tecnologia di gestione energetica, sviluppata dai partner di Software République (Renault Group, Orange, STMicroelectronics e Thales) insieme a IoTecha Corp, e commercializzata prossimamente dalla Rete Renault.
Esterni
La Casa francese ha coniato per il nuovo furgone il termine ‘Aerovan’ sottolineando in tal modo la particolare attenzione riservata all’aerodinamica.
Il nuovo design consente una riduzione del coefficiente di penetrazione aerodinamica (SCx) del 20% rispetto alla precedente generazione. Modelli in scala reale sono stati testati in una galleria del vento specializzata in studi aerodinamici per l’aviazione. Il nuovo Master ha, così, ottenuto una significativa riduzione di 39 g/km a livello di emissioni di CO2, proponendo pertanto un valore inferiore ai 200 g/km.
L’importante frontale, oltre al frontale col nuovo logo presenta nuovi fari a forma di C (C-Shape), Full LED, di grandi dimensioni che si sviluppano intorno all’imponente griglia della calandra. Il posteriore del veicolo rastremato è stato progettato per ottimizzare l’aerodinamica mantenendo le capacità di carico in altezza e il volume. Il taglio del finestrino posteriore conserva il DNA Master con il caratteristico vetro asimmetrico, mentre i fari posteriori ripropongono la firma luminosa C-Shape dell’anteriore.
Interni
L’interno del nuovo Master è caratterizzato da una plancia a forma di S orientata verso il conducente dotata di display da 10’’, di serie su tutta la gamma. Il volante, tratto dalla gamma delle autovetture del Brand, è regolabile in altezza e profondità, permettendo al conducente di trovare una posizione di guida ottimale. Nelle versioni dotate di cambio automatico, la leva del cambio è ora al volante, per un maggior comfort e sicurezza di guida. Il volume totale dei vani portaoggetti è stato aumentato del 25% rispetto alla generazione precedente tra vani in plancia, porta-bevande laterali, cassetto portaoggetti, vano sottotetto e tasche a due livelli nelle porte per un totale di 135 litri. L’abitacolo come da tradizione si trasforma facilmente in un vero e proprio ufficio mobile: una volta ripiegato, lo schienale del sedile centrale si trasforma in tavolino, mentre la seduta si solleva, dando accesso ad un vano previsto per riporre il PC. Le prese USB-C consentono di alimentare i dispositivi elettronici. Ogni singolo dettaglio è stato pensato per un uso quotidiano intensivo, come le soglie esterne delle sedute in TEP (pelle sintetica) più resistenti, che rendono più facile salire e scendere e si mantengono inalterate nel tempo. Sono disponibili molteplici opzioni per i sedili: sedili sospesi, rotanti, singoli, e 3 versioni di panchette, in 2 tessuti più TEP.
Motorizzazioni
Per quanto riguarda i Diesel, sono disponibili quattro diverse motorizzazioni Blue dCi, con potenze da 105, 130, 150 e 170 CV. Questi motori offrono notevoli vantaggi a livello di consumi (- 1,5 l/100 km in media) ed emissioni di CO2 (- 39 g/km), restando così al di sotto dei 200 g/km. La trasmissione è affidata ad un cambio manuale classico o un nuovo cambio automatico EAG9 a 9 rapporti, particolarmente efficiente.
Le versioni 100% elettriche del nuovo Master offrono due motorizzazioni, una da 96 e l’altra da 105 kW. Entrambe sono in grado di erogare una coppia di 300 Nm, con batterie dalla capacità rispettivamente di 40 kWh (180 km di autonomia in ciclo WLTP) e 87 kWh (fino a 460 km di autonomia su versione N2 in ciclo WLTP). I consumi restano moderati, con un valore WLTP di 21 kWh/100 km per la versione dotata di batteria da 87 kWh, grazie all’innovativo sistema di termogestione. La ricarica rapida DC 130 kW consente di recuperare 229 km di autonomia in soli 30 minuti. Al proprio domicilio, per ricaricare dal 10 al 100% bastano meno di quattro ore con wallbox AC 22 kW.
La piattaforma multi-energia su cui è costruito il nuovo Renault Master è stata progettata per produrre, in futuro, la versione a idrogeno H2 con cella a combustibile.
Varianti e zona carico
Per il nuovo Master sono previste 20 configurazioni diverse, dagli 11 a 22 m3 di capacità di carico, con una maggior larghezza di accesso (+ 40 mm) dalla porta laterale scorrevole e lunghezze di carico aumentate (+ 100 mm). Il nuovo Master in versione elettrica vanta un carico utile di 1.625 kg, guidabile con patente B, autonomia fino a 460 km in ciclo WLTP e capacità di traino di 2,5 tonnellate.
Inoltre, il Brand prevede 20 veicoli allestiti direttamente dalla fabbrica, come: ribaltabili, cassoni fissi, furgone doppia cabina, gran volume, ecc.
Sicurezza e assistenza alla guida
Il big-van di Renault è dotato di 20 ADAS. Tra i principali sistemi di sicurezza attiva si evidenziano: l’assistente di stabilizzazione laterale, la frenata automatica di emergenza (AEBS) e il Trailer Assist. Il nuovo Master può anche contare sull’Intelligent Speed Assist, che aiuta il conducente a guidare nel rispetto dei limiti di velocità.
Funzioni V2X per le versioni elettriche
Le versioni elettriche del nuovo Master saranno dotate delle funzioni V2X: Vehicle To Load (V2L) e Vehicle To Grid (V2G). Ciò include la possibilità di ricaricare i dispositivi esterni (V2L, dal veicolo ai dispositivi elettrici) con una presa nell’abitacolo, nel vano di carico o mediante un adattatore da collegare alla presa di ricarica per attaccare i dispositivi portatili (attrezzi, apparecchiature informatiche) o gli equipaggiamenti integrati nei veicoli predisposti dagli allestitori (furgone frigorifero, portellone motorizzato) direttamente sulla batteria. Il veicolo potrà, così, essere collegato alla rete e fornirle anche energia dalle sue batterie (funzione V2G, dal veicolo alla rete elettrica), grazie al caricatore bidirezionale.
Connettività
Il nuovo Master è dotato di serie su tutta la gamma dell’intuitivo sistema multimediale OpenR Link con un display touchscreen da 10’’, compatibile via cavo o wireless con Android Auto ed Apple CarPlay, per proiettare la schermata dello smartphone. Disponibile per la prima volta a bordo di un veicolo commerciale leggero, l’OpenR Link con Google integrato (disponibile in opzione), basato su Android Automotive OS 12, consente al conducente di disporre di Google Maps per la navigazione, del catalogo Google Play per le app e dell’assistente vocale integrato Google.
Le versioni elettriche beneficiano di una connettività ad hoc per un’esperienza connessa simile a quella degli smartphone. Google Maps prende in considerazione le preferenze dell’utente e propone i migliori itinerari per ottimizzare gli spostamenti in elettrico.
La app My Renault e i numerosi servizi da remoto previsti specificatamente per i veicoli elettrici consentono al nuovo Master di essere sempre connesso all’ecosistema digitale dell’utente:
- visualizzazione dell’autonomia restante e dei punti di ricarica pubblici nelle vicinanze;
- programmazione da remoto della ricarica in base agli orari scelti dall’utente;
- programmazione da remoto del pre-condizionamento dell’abitacolo;
- visualizzazione dello stato della ricarica e storico delle date di ricarica;
- integrazione di Mobilize Charge Pass, il servizio che consente di pagare la ricarica con una sola card, senza sottoscrivere più abbonamenti, presso la più ampia rete di punti di ricarica pubblici in Europa: oltre 700.000 punti di ricarica in 25 Paesi, la metà dei quali in stazioni da 22 kW.
Servizi Mobilize
Sempre per le versioni elettriche sono disponibili diversi servizi complementari per semplificarne l’utilizzo, come Mobilize Power Solutions, che facilita il passaggio alla mobilità elettrica, con soluzioni di ricarica su misura presso la sede dell’azienda, in viaggio e anche al domicilio dei dipendenti, affiancando gli operatori professionali, dalla consulenza all’installazione e gestione di infrastrutture di ricarica AC e DC, passando per l’ottimizzazione energetica e la manutenzione. Mobilize Power Solutions, inoltre, proporrà, a partire dal lancio di nuovo Master, presso tutta la rete di concessionari, la Mobilize PowerBox, una gamma di stazioni di ricarica, acquistabili contestualmente all’ordine del veicolo, insieme all’installazione a cura di personale specializzato. Configurabile ad una potenza di ricarica fino a 22 kW, la Mobilize PowerBox è dotata di una gestione intelligente della rete elettrica per adattarsi a tutti gli impianti elettrici, monofase o trifase, evitando sovraccarichi. Mobilize PowerBox è, inoltre, connessa per la gestione e il monitoraggio della ricarica da remoto, anche grazie alla App My PowerBox.
Per il pagamento della ricarica pubblica, i dipendenti possono usare la card di ricarica Mobilize Business Pass, mentre il gestore della flotta può seguire i consumi da remoto e gestire le fatture mensilmente.
