Il Berlingo Van, eletto Internationl Van of the Year 2019, non delude le aspetttive: parsimonioso nei consumi, agile nel traffico e gran lavoratore
Il furgoncino in prova, rosso come quello del “Postino Pat”, attira lo sguardo di grandi e piccini, grazie al suo design che ispira simpatia, con quei due grandi baffoni cromati sul muso, ed una carrozzeria completamente priva di spigoli. Il nostro Berlingo è un passo medio (M) in allestimento Driver, progettato per la distribuzione nel corto e medio raggio.
On the road
Dotato di Keyless Access&Start, il Berlingo Van ci riconosce e sblocca le serrature anche se le chiavi le teniamo in tasca. Prendiamo posto sul lato guida, aggiustamo il sedile in altezza e longitudinalmente, premiamo il pulsante Start, e il motore 1.6 BlueHDi in versione 100 CV prende vita. L’allestimento Driver prevede un “Pack acustico” che implementa la già ottima insonorizzazione, oltre a climatizzazione bizona, sedili con regolazione lombare, sensore pioggia/luminosità, regolatore e limitatore di velocità, freno a mano elettrico, radio connessa con display da 8’’ posizionato verticalmente al centro della plancia.
Ingraniamo la marcia del cambio manuale a 5 rapporti e ci inseriamo nel traffico. Il sistema di riconoscimento dei cartelli stradali ci indica dal display a colori da 3,5”, posto al centro degli strumenti, che siamo vicini al superamento del limite di velocità. Rimediamo subito e rallentiamo. Dimenticandoci per un momento di essere a bordo di un furgone lastrato, buttiamo un occhio allo specchietto retrovisore interno e, al suo posto, troviamo un display da 5’’ a colori che rimanda le immagini di due telecamere, una situata alla base del retrovisore lato passeggero che annulla l’angolo morto, e l’altra, nella parte superiore dei portelloni posteriori, che consente di vedere cosa accade dietro al veicolo, sia in fase di manovra che durante la marcia.
Siamo decisi a strapazzare il nostro furgoncino con una serie di percorsi che prevedono centri urbani, strade statali e autstrada. Apprezziamo da subito il lavoro fatto sulle sospensioni, tarate in modo da assorbire bene le asperità del fondo stradale ma, al tempo stesso, rigide al punto giusto da garantire un’ottima tenuta di strada. La maneggevolezza del veicolo è grande. Le misure compatte, 4,40 m di lunghezza, 2,10 m di larghezza (con retrovisori aperti) e 1,80 m di altezza, ci permettono di districarci agilmente nel traffico cittadino. In autostrada sperimentiamo il sistema che rileva il superamento involontario della linea di carreggiata.
Una telecamera rileva le linee di demarcazione della strada. Facciamo finta di oltrepassarle per distrazione e lo sterzo corregge autonomamente la traiettoria, mantenendo il veicolo in carreggiata. Solo se sgnaliamo il cambiamento di corsia con le frecce il volante non si ribella. Nel frattempo il sole è tramontato e le luci, come per magia si accendono da sole, grazie al sensore luci. In più la funzione Smart Beam commuta automaticamente gli abbaglianti in anabbaglianti, a seconda della lumnosità esterna o se si incrocia un altro veicolo. La funzione Cornering Light, che agisce in funzione dell’angolo di sterzata e sotto i 40 km/h, accende anche il faro fendinebbia destro o sinistro, per illuminare fino a 75° gli angoli corrispondenti. Alla fine della nostra prova constatiamo di aver consumato veramente poco. Una media di 3,7 litri per 100 chilometri. Ultima sorpresa, il freno a mano elettrico che entra in funzine automaticamente all spegnimento del motore.
Zona Carico
L’accesso al vano di carico è garantito da due comodi portelloni poseriori a battente 40/60 con apertura a 180°, con il lato più stretto a destra, o dal portellone scorrevole sul lato destro del furgoncino. Il modello in prova è provvisto di cabina Extenso, a 3 posti con sedile passeggero laterale a scomparsa. Rimuovendo poi uno sportello, ricavato nella paratia dietro il sedile del passeggero, e ripiegando quest’ultimo su se stesso si guadagna ulteriore spazio per oggetti lunghi e la volumetria utile aumenta da 3,3 a 3,8 m3. Il piano di carico è foderato con un pannello da 9 mm in materiale antiscivolo provvisto di 4 anelli fermacarico. Il vano è illuminato da una lampada a LED posta sul montane posteriore destro ed è provvisto di presa 12V posizionata sopra il passaruota di destra. Il Berlingo Van può accogliere fino a 2 europallet, grazie alla larghezza di 1,23 m tra passaruota, ed un carico utile di 1.000 kg.
Conclusioni
Il Berlingo Van, giunto alla sua terza generazione, offre una serie di soluzioni intelligenti e pratiche, ma anche tecnologicamente all’avanguardia, da fare invidia a mezzi di classe decisamente superiore. Gli unici difetti, a nostro giudizio, sono la qualità della plastica di rivestimento della plancia, troppo rigida, ed il prolungamento della consolle centrale, che accoglie la leva del cambio, troppo ingombrante, specie nella versione a tre posti. Ottimo il rapporto qualità prezzo. Il Nuovo Citröen Berlingo Van viene commercializzato in Italia a partire da 14.380 euro.
