La società tedesca che si occupa del trasporto pubblico di Berlino utilizza, già dalla fine del 2018, i 5 veicoli elettrici MAN per favorire il processo alla mobilità del futuro
I MAN eTGE sono attualmente utilizzati dalla BVG come veicoli di servizio e impiegati nel contempo per testare il prodotto elettrico in condizioni di utilizzo reale.
“La guida è molto silenziosa, senza strappi e con una notevole accelerazione – Afferma Daniel Dech, autista di uno dei MAN eTGE della Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) – In prossimità di un semaforo ho tolto il piede dall’acceleratore, lasciando che il veicolo avanzasse sfruttando l’inerzia, ho recuperato energia per le batterie. In termini di dinamica di guida, il veicolo elettrico è equiparabile ai veicoli con motori a combustione – precisa Dech, facendo chiarezza su un pregiudizio diffuso che tende a minimizzare la qualità di guida del prodotto elettrico.
La riduzione dell’inquinamento ambientale è un ambizioso progetto per la società di trasporto pubblico di Berlino.
“Vogliamo essere pionieri nella mobilità elettrica – afferma Heinrich Coenen, responsabile della mobilità elettrica, della digitalizzazione e di una innovativa gestione energetica della flotta di veicoli commerciali leggeri di BVG – Se riusciamo a convertire l’intero parco veicoli verso tecnologie sostenibili, anche altre grandi compagnie di trasporto saranno in grado di fare lo stesso.”
La flotta interna di veicoli comprende 400 mezzi inclusi i 5 nuovi veicoli elettrici MAN eTGE. I furgoni elettrici vengono utilizzati sia come veicoli di servizio sia come veicoli test per un futuro passaggio ad una elettrificazione al 100% dell’intera flotta di veicoli commerciali leggeri.
“I nostri furgoni percorrono generalmente brevi distanze ma per un periodo di tempo prolungato, in questo modo riusciamo ad avere una corretta pianificazione dei tempi di utilizzo e di ricarica – spiega Coenen – Inoltre, durante l’utilizzo sono necessarie molte soste e ripartenze che sono la principale causa di elevate emissioni nelle trasmissioni convenzionali.”
Entro il 2025 Coenen intende elettrificare completamente l’intera flotta interna. Dal 2030 in poi, la flotta di autobus BVG, che conta attualmente circa 1.500 veicoli, trasporterà i passeggeri esclusivamente con propulsione priva di emissioni.
“Se, in futuro, i veicoli elettrici verranno prodotti e venduti in quantità ancor maggiori, l’ammortamento sarà raggiunto ancora più velocemente – prevede Coenen che afferma – La mobilità elettrica paga non solo in termini ecologici, ma anche economici.”
BVG utilizza i MAN eTGE in tutta la città di Berlino dalla fine del 2018. I cinque furgoni vengono impiegati quotidianamente coprendo due turni di servizio. Trasportano la posta aziendale interna e si muovono per compiere gli interventi di manutenzione e assistenza tecnica. Il vano di carico di questi furgoni è allestito con scaffalature e sistemi di ancoraggio dei materiali per trasportare strumenti, pezzi di ricambio e materiali in modo ordinato e sicuro. Anche i pesanti assali del tram e della metropolitana vengono trasportati a bordo del MAN eTGE. Il motore elettrico da 100 kW fornisce sempre una potenza sufficiente: BVG imposta generalmente una stazione di ricarica CA separata con 11 kW per ciascun veicolo elettrico in modo che la batteria possa essere caricata subito dopo il turno.
“Con un’autonomia di circa 120 chilometri in ambito urbano, stiamo ottimizzando l’utilizzo del veicolo – spiega l’autista Dech – Il controllo pre-clima regola la temperatura prima della partenza, mentre il furgone è collegato alla colonnina di ricarica. E possiamo azionare il motore e il climatizzatore senza emettere emissioni nocive e senza produrre rumore.”
Berlino è un chiaro esempio di come la mobilità elettrica può funzionare con successo nel trasporto pubblico. Contestualmente, Heinrich Coenen sta lavorando per migliorare ulteriormente le condizioni generali per lo sviluppo della mobilità elettrica. Insieme ad altre società come Stromnetz Berlin e Berliner Stadtreinigung (BSR), BVG ha lanciato il progetto di ricerca Smart eFleets. I partner del progetto stanno pianificando la condivisione del car pooling ed anche una rete di punti di ricarica rapida per poter ricaricare i veicoli elettrici in qualsiasi momento, soprattutto durante le ore di maggior utilizzo e traffico.
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