Saranno tre i temi affrontati dal costruttore bavarese alla fiera di Hannover al Padiglione 12 Stand C20, emissioni zero, digitalizzazione e guida autonoma
La presenza di MAN Truck & Bus all’evento internazionale evidenzierà i grandi passi che occorrono per realizzare un futuro di trasporti sostenibili a impatto climatico zero.
“Con un consumo di carburante ancora inferiore, una maggiore attenzione alle esigenze del conducente e utili servizi digitali, come il pagamento automatico alla stazione di servizio, vogliamo semplificare le attività quotidiane dei nostri clienti – afferma Alexander Vlaskamp, CEO di MAN Truck & Bus – Stiamo rendendo la nostra produzione più flessibile e costruendo il futuro eTruck pesante su una linea di produzione con veicoli convenzionali, in modo da poter produrre camion elettrificati o diesel a seconda delle richieste dei clienti. Il nostro nuovo eTruck coprirà tutte le aree di applicazione, per la distribuzione locale come per i trasporti su lunghe distanze. Vogliamo accompagnare i clienti nel passaggio alla mobilità elettrica il meglio possibile sulla base della nostra pluriennale esperienza nel campo degli eBus ed eVan e del nostro eTGM elettrico nei servizi di distribuzione.”
Gli obiettivi di MAN, pertanto, sono concentrati sullo sviluppo della mobilità elettrica, la digitalizzazione dei servizi e la guida autonoma
MAN eTruck
I riflettori saranno puntati sul prototipo, vicino alla produzione in serie, del nuovo MAN eTruck, che arriverà in strada entro il 2024. La grande novità di questo camion elettrico alimentato a batteria sarà la predisposizione per la futura ricarica in megawatt che assicura elevate capacità e tempi brevi di ricarica. Il costruttore stima il raggiungimento di autonomie comprese tra i 600 e gli 800 chilometri e, successivamente, anche fino a 1.000 chilometri. Le prestazioni saranno molto simili agli attuali veicoli Diesel. I truck elettrici MAN potranno affrontare quindi ogni tipo di missione, dai trasporti su lunghe distanze a temperatura controllata alla raccolta dei rifiuti urbani, fino alle applicazioni cava-cantiere.
Oltre ai veicoli, MAN presenta una serie di servizi e strumenti digitali dedicati alla mobilità elettrica come MAN eMobility Consulting, MAN eReadyCheck o il MAN eManager.
Digitalizzazione
Oltre ai numerosi servizi già esistenti come MAN Now, MAN EfficientCruise o MAN ServiceCare e MAN Perform, all’IAA, MAN presenta per la prima volta anche un nuovo sistema di pagamento digitale, che rende più semplice agli autisti la sosta nella stazione di servizio e ai gestori della flotta tenere traccia dei costi del carburante.
Guida Autonoma
All’IAA, MAN presenterà vari progetti in fase di sviluppo per spiegare le diverse opportunità di passare dalla guida autonoma su aree chiuse alla guida totalmente autonoma in autostrada tra hub logistici come il progetto ANITA e il progetto ATLAS-L4 già operativi dal 2022 grazie alla legge tedesca sulla guida autonoma. Alla fine del 2024, Atlas-L4 sarà il primo camion a viaggiare autonomamente su un’autostrada in Germania.
E il Diesel?
In questa delicata fase di transizione verso un trasporto a zero emissioni il Diesel gioca ancora un ruolo importante. MAN presenta all’IAA un upgrade del motore D26, il tuttofare per trasporti su lunga distanza, distribuzione pesante e cava- cantiere. Grazie alle numerose migliorie apportate l’unità è in grado di consumare fino al 3% in meno di carburante rispetto alla versione attuale, già molto economica, con un contemporaneo aumento della coppia di 50 Nm e un supplemento di 10 CV per tutte le varianti di potenza. Ulteriori risparmi per i trasporti su lunghe distanze sono garantiti da nuove soluzioni aerodinamiche per il MAN TGX, grazie al nuovo design della cabina e alle estensioni che migliorano il passaggio del flusso d’aria al rimorchio. Nel loro insieme, le migliorie apportate a motore e aerodinamica, possono garantire risparmi di carburante fino al 4% sulle lunghe tratte.
Ma non finisce qui, il resto ve lo racconteremo da Hannover!
