Lo storico importatore di veicoli esteri ha presentato alla Fiera di Milano una gamma completa di mezzi elettrici dedicati al mondo del lavoro
Il Gruppo Koelliker al Transpotec Logitec 2022 ha presentato, in anteprima assoluta per l’Italia, due nuovi veicoli commerciali elettrici: il pick up Maxus T9 e il veicolo commerciale 3MX, il motofurgone a tre ruote a marchio Wuzheng. Le due new entry affiancavano i van elettrici Maxus, eDeliver3 e Deliver9, già presenti da qualche mese sul nostro mercato.
“Il veicolo elettrico è perfetto per il settore logistico – ha spiegato Marco Saltalamacchia, Presidente Esecutivo del Gruppo Koelliker – le consegne in città avvengono sulla base del modello stop&go, caratterizzato da spostamenti brevi e fermate frequenti, con batterie in grado di garantire un’autonomia che consente di circolare tutto il giorno senza problemi. Prerogative che hanno portato rapidamente il comparto a propendere verso veicoli a basso impatto ambientale, comprendendone appieno i vantaggi. Anticipare i tempi ha sempre caratterizzato il nostro DNA – ha sottolineato Saltalamacchia – Con la gamma Professional dei marchi che distribuiamo e che oggi annovera due nuovi veicoli 100% elettrici davvero unici per il nostro Paese, T90, il tanto atteso pick up elettrico di Maxus, e 3MX, che reinterpreta il tradizionale veicolo da lavoro, proponiamo soluzioni di mobilità sostenibile dagli alti contenuti qualitativi e tecnologici, ideali per chi svolge attività logistiche nei centri urbani e non solo.”
Sempre a Transpotec, il Gruppo Koelliker ha annunciato la collaborazione con FCA Bank per offrire formule finanziarie promozionali per l’acquisto agevolato, valide per tutta la gamma dei veicoli dei brand distribuiti.
Maxus T90
Primo pick up elettrico presentato in Italia, il Maxus T90 è caratterizzato da un look muscoloso ed elegante al tempo stesso che combina un’elevata altezza da terra, parafanghi di forma squadrata e un robusto roll bar sportivo. La griglia anteriore riprende il family feeling del brand con linee orizzontali marcate e superfici cromate.
Il pick up elettrico dispone di una batteria da 88,55 kWn che offre un’autonomia di circa 320 km. I tempi di ricarica sono inferiori a 45 minuti, per passare dal 20 all’80% con fast charge in corrente continua (DC) o meno di 14 ore in corrente alternata. Il motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) dispone di una potenza di 130 kW e una coppia massima di 310 Nm. Tre le modalità di guida: Eco, Power e Normal. La velocità massima è di 105 km/h.
Il veicolo è lungo 5.365 mm con passo di 3.155 mm, largo 1.900 e alto 1.809 mm. L’altezza minima da terra è di 215 mm. Il cassone all’interno è lungo 1.485 mm e largo 1.510 mm con sponde da 530 mm. Il peso in ordine di marcia è di 2.270 kg, la massa a pieno carico è di 3.495 kg.
Il Maxus T90, importato e distribuito in Italia dal Gruppo Koelliker, sarà disponibile in versione commerciale (N1) a partire dal prossimo autunno presso i concessionari ufficiali.
Wuzheng 3MX
Il rivoluzionario motocarro elettrico a tre ruote di cui abbiamo già avuto modo di parlare sarà disponibile per il mercato Italia in tre versioni: Chassis, Box e Pick up.
Ideale per numerosi impieghi, dall’edilizia alla logistica urbana, dall’agricoltura allo street food, 3MX, il veicolo è in grado di operare in ogni tipo di situazione.
Lungo da 3.89 a 4.0 metri a seconda delle versioni, il 3MX ha una portata utile fino a 1.000 kg ed è dotato di una cabina spaziosa e confortevole, completa di impianto di climatizzazione. Il raggio di sterzo di 8,5 metri, grazie all’unica ruota anteriore, lo rende particolarmente agile in manovre e negli spazi ristretti. La variante Chassis, con telaio a vista, si presta a personalizzazioni e allestimenti specifici.
Il Wuzheng 3MX è equipaggiato con una batteria da 20,74 kWh agli ioni di litio che alimenta un motore da 29 kW / 39 CV di potenza massima (10 kW / 13,6 CV di potenza nominale) con una coppia massima di 155 Nm. Raggiunge una velocità massima di 60 km/h e vanta un’autonomia di 174 km. La batteria di trazione per una ricarica completa 20%-80% impiega 4,8 ore ed è garantita per 5 anni o 120.000 km.
Interessante il prezzo base a partire da 25.700 euro (IVA e messa su strada escluse). Il veicolo può godere degli incentivi governativi fino a 4.000 euro, che abbassano il prezzo a 21.700 euro.
Maxus eDeliver 3 ed eDeliver 9
Il Maxus eDeliver 3 è disponibile nelle configurazioni a “passo corto” (4.555 x 1.780 x 1.895 mm) e a “passo lungo” (5.145 x 1.780 x 1.900 mm), ha due posti a sedere e vanta un volume di carico da 4,8 a 6,3 m3 per 905 e 990 kg di portata. Il “passo lungo” può ospitare fino a 3 europallet. Ganci sul pavimento, porta scorrevole laterale e posteriori con angolo di apertura di 180°. Nel corso del 2022 sarà disponibile anche la versione Chassis Cab (telaio cabinato) in configurazione LWB (5.090 x 1.780 x 1.885 mm, senza il box di carico).
Il veicolo è equipaggiato con un motore elettrico da 122 cavalli (90 kW) con 255 Nm di coppia massima, velocità massima di 120 km/h e una batteria da 52,5 kWh agli ioni di litio da 52,5 kWh che può essere ricaricata in corrente alternata (AC) fino a 7,2 kW (8 ore di ricarica) o corrente continua (DC), in stazione di ricarica, fino a 56 kW (45 minuti, fino all’80%). L’autonomia nel ciclo combinato urbano è di circa di 240/342 km per il “passo corto” e di 230/316 km per il “passo lungo”. A breve verrà inoltre commercializzato il nuovo MY22 equipaggiato con una batteria da 50,23 kWh (per entrambe le versioni).
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Il Maxus eDeliver 9 è disponibile in sette modelli con dimensioni che partono dal “L2H2” (5.546 x 2.062 x 2.525 mm) fino al Chassis Cab L4 (6.680 x 2.052 x 2.290 mm). Tre i posti a sedere e un volume di carico tra i 9,7 e gli 12,3 m3 a seconda delle versioni, per una portata variabile dagli 800 ai 1.420 kg per lo chassis in omologazione N1, fino a raggiungere i 1.970 kg dello stesso telaio ma in omologazione N2 (dati chassis in assenza di box). Oltre all’elevata capacità di carico e ai ganci interni sul pavimento, un plus sono le portiere posteriori apribili a 180° (versioni L2) e a 236° (versione L3) per facilitare le operazioni di carico e scarico merci.
Il veicolo è spinto da un motore elettrico da 204 cavalli (150 kW) con 310 Nm di coppia massima per una velocità massima di 100 km/h. Le batterie disponibili sono da 51,5, 72 o 88,55 KWh, a seconda dei modelli, con autonomie che vanno dai 186/296 km nel ciclo combinato ai 237/353 nel ciclo urbano. Nei due modelli Chassis Cab l’autonomia varia in funzione dell’installazione del vano di carico sul telaio: 140/172 km per il combinato e 205/242 km per l’urbano. I tempi di ricarica variano in base a modello, corrente (alternata o continua) e modalità utilizzate: il minimo è di 6 ore per la versione base in modalità AC Trifase che aumenta a 8, 9, 11 ore per diminuire drasticamente a 36 minuti, in corrente continua (DC 20-80%) per tutte le versioni ad eccezione delle versioni L3H2 ed L3H3 con batteria da 88,55 kWh che necessitano di 45 minuti.
Entrambi i modelli dispongono di due modalità di guida (normale ed eco) e tre livelli di recupero energetico attraverso la frenata rigenerativa (low, moderate, high).
