Il nuovo large-size van stellato rappresenta il primo risultato della filosofia adVANce di Mercedes-Benz Van svelandone di fatto la ‘strategia del futuro’
Esternamente, a prima vista, le differenze tra la vecchia e la nuova generazione di Sprinter non sono moltissime. I designer della Casa di Stoccarda si sono concentrati soprattutto sul frontale che risulta decisamente più alto con nuovi gruppi ottici più stretti ad andamento obliquo, un cofano più bombato e un fascione paraurti più alto e avvolgente.
A sinistra la vecchia generazione dello Sprinter, a destra la nuova.
All’interno la plancia è stata completamente ridisegnata.
Il posto guida è stato ottimizzato sotto il profilo dell’ergonomia e del comfort. Tutte le modifiche apportate alla nuova serie si inseriscono in un contesto di design comune a tutti i nuovi veicoli del Gruppo.
Sempre connesso
Ma la differenza sostanziale sta nella possibilità del nuovo Sprinter di connettersi ad Internet. Infatti, grazie ad uno specifico modulo di connessione montato si serie, il nuovo Sprinter può usufruire dei servizi Mercedes PRO connect diventando parte integrante dell’Internet delle cose.
Il sistema permette una comunicazione ottimizzata tra gestore e autisti permettendo alle flotte di raggiungere un nuovo livello qualitativo sul fronte della gestione dei veicoli.
Per il lancio sul mercato di Mercedes PRO connect come dotazione di fabbrica, in 19 Paesi europei vengono introdotti otto pacchetti con servizi centralizzati basati sulla flotta, sul veicolo, sul conducente e sulla posizione. Tra i principali servizi figurano: Stato del veicolo; Logistica del veicolo; Gestione della manutenzione e delle riparazioni; Registro di viaggio digitale.
Ai nuovi servizi si accede con il sistema multimediale completamente nuovo MBUX, un display HD con dimensioni fino a 10,25 pollici, un comando touchscreen ed un sistema di comando vocale intuitivo.
Varianti
Sulla base della soluzione d’allestimento, del tipo di trazione, della configurazione della cabina, della lunghezza della sovrastruttura, del tonnellaggio e dell’altezza del vano di carico, è possibile ottenere più di 1.700 differenti varianti dello Sprinter che spaziano dal semplice veicolo da cantiere allo shuttle dotato degli equipaggiamenti più pregiati.
Novità meccaniche
Con la nuova generazione alle tradizionali trazioni posteriori ed integrali si aggiunge la trazione anteriore. Su quest’ultima versione il carico utile aumenta di circa 50 kg rispetto al modello precedente, mentre il bordo di carico si abbassa di 80 mm, rendendo nettamente più confortevoli le operazioni di carico e scarico o salita e discesa. Tra le novità tecniche del nuovo Sprinter figurano due nuovi cambi per trazione anteriore: un cambio automatico con convertitore di coppia a 9 marce (una novità nel segmento Large Van) e un cambio manuale a 6 marce.
Zona carico
La capacità di carico massima del nuovo Sprinter misura 17 m3, il tonnellaggio raggiunge le 5,5 ton. Listelli di luci a LED assicurano condizioni di visibilità ottimali nel vano di carico, mentre le porte posteriori possono essere aperte fino alle fiancate con facilità ancora maggiore.
Sicurezza
Il nuovo Sprinter tra i sistemi d’assistenza e regolazione annovera una telecamera per la retromarcia con immagine nello specchietto retrovisore interno, un moderno pacchetto per il parcheggio con visuale a 360 gradi ed un sensore pioggia con sistema Wet Wiper integrato. Il liquido lavacristalli, guidato dai bracci del tergicristallo, viene spruzzato direttamente davanti alle spazzole e immediatamente deterso, assicurando così una buona visibilità anche durante il lavaggio del cristallo.
