Scania sperimenta un truck ibrido alimentato a energia solare

4 settembre 2023
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Il trattore stradale a propulsione ibrida, agganciato a un semitrailer rivestito da 100 mq di pannelli solari, verrà testato sulle strade pubbliche svedesi

L’interessante progetto di ricerca è frutto della collaborazione tra Scania, l’Università di Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express e Dalakraft.

“L’obiettivo di Scania è quello di guidare il cambiamento verso un sistema di trasporto sostenibile – ha affermato Stas Krupenia, responsabile dell’Ufficio Ricerca di Scania – Mai prima d’ora i pannelli solari sono stati utilizzati per generare energia per la catena cinematica di un autocarro, come in questo progetto. Questa fonte di energia naturale può ridurre significativamente le emissioni nel settore dei trasporti. È incredibile essere in prima linea nello sviluppo della futura generazione di autocarri.”

I pannelli solari che rivestono buona parte della struttura del semirimorchio, progettati da zero per essere leggeri e rendere il massimo dell’efficienza, generano energia per alimentare il truck Scania a propulsione ibrida. Inoltre, i ricercatori stanno analizzando come questa tipologia di mezzi possano interagire con la rete elettrica, al fine di proporre nuovi modelli scalabili per la ricarica alla rete pubblica.

“Questo è un progetto entusiasmante in cui il mondo accademico e l’industria cercano insieme di ridurre l’impatto climatico del trasporto su gomma – ha dischiarato Erik Johansson, responsabile del progetto e professore di chimica fisica all’Università di Uppsala – I risultati di questa sperimentazione saranno molto interessanti.”

I pannelli solari montati sul rimorchio lungo 18 metri sono in grado di generare una potenza equivalente a quella di una comune abitazione. L’energia solare, così ottenuta, consente un’autonomia di guida prolungata fino a 5.000 chilometri all’anno in Svezia. In Paesi come la Spagna, con un maggior numero di ore di sole, il veicolo potrà essere in grado di raddoppiare la quantità di energia solare e quindi l’autonomia di guida rispetto alla situazione svedese.

Il progetto prevede l’utilizzo di nuove celle solari molto leggere, basate su una combinazione di celle solari Midsummer e nuove celle solari in perovskite (minerale costituito da titanato di calcio). Questa soluzione consente una maggiore efficienza nella trasformazione della luce solare in elettricità, permettendo potenzialmente di raddoppiare la produzione di energia solare rispetto a quella attualmente generata dai pannelli tradizionali, fornendo 3-4 volte più energia se utilizzati in regioni molto soleggiate, come l’Europa meridionale.

“I nostri pannelli solari sono eccellenti per la decarbonizzazione dei veicoli commerciali e industriali – ha affermato Erik Olsson, responsabile dello sviluppo aziendale di Midsummer – L’elettricità generata dai pannelli farà risparmiare carburante ed emissioni di carbonio. Vogliamo essere un partner su cui contare e questo progetto innovativo ne è la prova.”

Daniel Sandh, CEO di Eksjö Maskin & Truck, ha sottolineato: “Il carburante è attualmente un costo crescente per le aziende di trasporto, vogliamo ridurre questo costo e ottenere un beneficio per la società a lungo termine.”

Una parte del progetto consiste nel valutare l’impatto della ricarica sulla rete pubblica e la possibilità di vendere il surplus. La possibilità di una ricarica bidirezionale non è del tutto semplice e la legislazione non è ben chiara in merito.

“Pensavamo di poter acquistare il surplus del camion, ma purtroppo al momento non è possibile – ha dichiarato Sverker Ericsson, ingegnere elettrico di Dalakraft – Il fatto che le celle solari diventino parte dell’approvvigionamento energetico del camion è fantastico. Come società di commercio di energia elettrica, vediamo che tutte le fonti di energia rinnovabili sono necessarie per far fronte alla transizione energetica.”

L’autocarro ibrido plug-in da 560 CV sarà testato dall’azienda di trasporti Ernsts Express AB su strade pubbliche.

“L’intero settore sta affrontando grandi sfide in generale, in particolare con il carburante – ha affermato Lars Evertsson, CEO di Ernsts Express –L’elettrificazione dei trasporti alimentati con energia elettrica da fonti rinnovabili è il futuro. Per questo siamo orgogliosi di essere parte di questo importante progetto, vogliamo essere un’azienda di trasporti sempre più sostenibile.”

Il progetto di ricerca, parzialmente finanziato dall’agenzia governativa per l’innovazione Vinnova, prevede lo sviluppo di camion a basso impatto ambientale alimentati da energia solare.

Il truck Scania è un ibrido plug-in da 560 CV. I pannelli solari sottili, leggeri e flessibili che rivestono parzialmente il semirimorchio con un’efficienza massima di 13,2 kWp (chilowatt di picco), si stima possano fornire 8.000 kilowattora (kWh) all’anno se utilizzati in Svezia. Le batterie di propulsione hanno una capacità totale di 300 kWh, di cui 100 kWh sul camion e 200 kWh sul rimorchio.