Mercedes-Benz Trucks presente e futuro all’insegna della sostenibilità

Nell’ambito dell’evento stampa ‘Shaping the Now and Next 2021’, la Casa di Stoccarda presenta concept, servizi e le soluzioni attuali e futuri

Stiamo tutti navigando verso una transizione energetica volta ad abbattere totalmente le emissioni di CO2, tuttavia, bisogna fare i conti con le esigenze quotidiane. I mezzi devono camminare tutti i giorni con la massima efficienza e “tranquillità” operativa. Mercedes-Benz è pronta ad accompagnare la propria clientela sul percorso verso una mobiltà sostenibile offrendo veicoli altamente efficienti per ogni caso applicativo: dai classici truck Diesel, giunti ormai a livelli di efficienza al top in termini di funzionalità e rapporto costo/efficacia, ai veicoli elettrici al 100% fino ai truck alimentati a celle combustibile a idrogeno, in continuo corso di sviluppo, in sintonia con i maggior player in ambito di infrastrutture di ricarica.

Specie per questi ulti la casa di Stoccarda non si limita a fornire veicoli, ma anche servizi e soluzioni in grado di garantire il massimo vantaggio possibile nell’impegno quotidiano su strada.

I protagonisti della strada

Per quanto riguarda i veicoli, Mercedes-Benz Trucks ha recentemente presentato due nuovi prodotti nel classico segmento Diesel, l’Actros F e l’Actros L: funzionalità e ottimo rapporto costo/efficacia nel primo caso; lusso e massimo comfort di guida nel secondo caso. Sul fronte elettrico l’eActros per il servizio di distribuzione pesante, presentato lo scorso mese di giugno, sarà prodotto in serie a Wörth da ottobre 2021; mentre l’eEconic per servizi municipali arriverà nella seconda metà del 2022. Dal 2024, farà la sua apparizione l’eActros LongHaul e sarà pronto per la produzione in serie e nel 2027, contemporaneamente verranno consegnati i primi veicoli del GenH2Truck con sistema di propulsione a celle di combustibile a base di idrogeno. Entrambe i veicoli consentiranno il trasporto di merci su strada a zero emissioni locali di CO2 anche sulle lunghe percorrenze. I truck elettrici a batteria ed i truck a cella a combustibile-idrogeno si integrano a vicenda a seconda dell’impiego specifico richiesto: quanto più leggero è il carico e breve la distanza, tanto più la batteria rappresenterà la scelta giusta. Viceversa, quanto più pesante è il carico e lunga la distanza, tanto più sarà opportuno optare per la cella a combustibile.

Mercedes-Benz eActros LongHaul ; Mercedes-Benz GenH2Truck

Alleanza strategica con Volvo Group e Shell

Come integrazione della trazione elettrica a batteria, Mercedes-Benz Trucks vede nella tecnologia dei truck elettrici con alimentazione a celle di combustibile-idrogeno una soluzione chiave per il trasporto ‘carbon neutral’ del futuro. Per accelerare lo sviluppo di questa tecnologia, a marzo del 2021 Daimler Truck AG ha creato insieme al Gruppo Volvo, una joint venture per le celle a combustibile cellcentric che ha l’ambizione di diventare uno dei principali produttori mondiali di sistemi di celle a combustibile. A tal fine l’Azienda pianifica la costruzione di uno degli stabilimenti più grandi d’Europa per la produzione in serie di sistema di celle a combustibile. L’inizio della produzione è previsto per il 2025. Sul fronte dei truck dotati di celle a combustibile occorre poi menzionare anche la collaborazione siglata da Daimler Truck AG e Shell New Energies NL B.V. (Shell) a maggio del 2021. I due partner pianificano la realizzazione di un’infrastruttura per il rifornimento di idrogeno in Europa e l’introduzione di truck a celle a combustibile.

Ecosistema per l’impiego commerciale con servizi di consulenza

Al fine di supportare i Clienti in ogni fase del passaggio alla mobilità esclusivamente elettrica, che in una prima fase sarà solo a batteria, Mercedes-Benz Trucks integra l’eActros e l’eEconic in un ecosistema che include anche offerte di consulenza e servizi, nonché soluzioni digitali per l’uso intensivo dei veicoli e l’ottimizzazione dei costi complessivi. Ad esempio, sulla base dei percorsi e delle percorrenze già in essere, occorre determinare un profilo d’impiego realistico e significativo dei truck elettrici per ciascun Cliente. Oltre all’elettrificazione del deposito, il cosiddetto eConsulting può comprendere, a seconda delle esigenze del Cliente, anche tutto quanto concerne la pianificazione, la realizzazione e l’implementazione dell’infrastruttura di ricarica e del collegamento in rete. Appositamente per questo scopo, Mercedes-Benz Trucks ha stretto una partnership strategica con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE ed EVBox Group. Su richiesta il costruttore può anche fornire assistenza nell’identificazione di possibili sovvenzioni pubbliche per l’infrastruttura ed i veicoli.

Soluzioni digitali e servizi rivolti al Cliente

Affinché i Clienti possano ottenere il massimo dai loro veicoli, Mercedes-Benz Trucks offre loro una molteplicità di applicazioni finalizzate al miglioramento dell’efficienza e del comfort tramite il Mercedes-Benz Truck App Portal. I servizi telematici di Fleetboard, ad esempio, consentono un intelligente collegamento in rete di conducenti, parco veicoli e ordini. Nel complesso, tutti questi fattori contribuiscono a ottimizzare il consumo e a ridurre l’usura e consentono inoltre di sfruttare al meglio la capacità di lavoro del veicolo.

Il Truck Data Center è il cuore di Fleetboard ed è anche la base per ulteriori soluzioni di connettività specifiche per i veicoli. Il modulo di rete riceve i dati dai sensori, dalle telecamere e dalle centraline presenti nel truck e li analizza per differenti applicazioni. Il Truck Data Center non è solo la base per i numerosi servizi Fleetboard, ma anche per il Mercedes-Benz Uptime, il servizio finalizzato all’incremento sostenibile della disponibilità dei veicoli. Il sistema intelligente registra tutti i dati rilevanti del veicolo, dalla pressione degli pneumatici al motore e, oggi, anche allo stato della batteria. In questo contesto, Mercedes-Benz Uptime è già stato ampliato con l’integrazione di oltre 100 regole specifiche per la trazione elettrica, che, ad esempio, monitorano continuamente i processi di ricarica o le curve di tensione in relazione alla batteria ad alto voltaggio. Inoltre, le informazioni sono disponibili tramite il nuovo portale Clienti basato su cloud. Grazie al collegamento in rete di veicolo, Mercedes-Benz Service e ditta di trasporti, le soste in officina diventano più programmabili ed è possibile ridurre i guasti imprevisti, come i casi di avaria e le interruzioni forzate del viaggio.

Pacchetti Service configurabili individualmente e soluzioni di leasing, finanziamento ed assicurazione su misura completano l’offerta dei servizi e garantiscono anche una sicura pianificazione in questi ambiti specifici. Che Mercedes-Benz Trucks punti sempre su soluzioni innovative in questo ambito è dimostrato, ad esempio, dal contratto di riparazione e manutenzione Mercedes-Benz CompleteMile. Come già Mercedes-Benz Complete, anche questo contratto di riparazione e manutenzione flessibile copre tutti gli interventi in officina, comprese le parti soggette a usura, ma è concepito in modo tale che le rate mensili siano basate sui chilometri effettivamente percorsi. Anche ‘My TruckPoint by Mercedes-Benz’ offre un elevato valore aggiunto per tutto quanto concerne i contratti di riparazione e manutenzione esistenti e lo stato attuale del veicolo. La nuova piattaforma fornisce una panoramica completa di contratti, offerte, ordinativi di pezzi di ricambio, ispezioni e manutenzioni, affermandosi quindi come un utile strumento di lavoro per la gestione della flotta.